Volkswagen presenta en el Salón de Ginebra la versión definitiva del XL1, el coche de serie que menos consume, con un gasto homologado de solo 0,9 litros cada 100 kilómetros. Tiene dos plazas y una autonomía de hasta 50 kilómetros sólo en eléctrico.
En 2002, Volkswagen ya inició su estrategia de crear un coche que sólo consumiera un litro de combustible cada 100 kilómetros. Un empeño de Ferdinand Piech que se concretó en un primer prototipo que contaba con dos plazas en tándem. En 2009, un segundo prototipo del XL1 más desarrollado ya situaba las dos plazas una al lado de otra. Pero el gran paso se da ahora, a partir del Salón de Ginebra, ya que la marca alemana muestra la versión de serie del XL1.
El nuevo modelo está construido bajo la premisa de alcanzar la máxima eficiencia en cada detalle. Así, cuenta con un peso reducido (sólo 795 kilos), una aerodinámica perfecta (Cw de 0,189) y un bajo centro de gravedad (1.153 mm de altura). Con estos datos, muy propios de modelos de corte deportivo, el XL1 sólo necesita 8,4 caballos de potencia para poder mantener una velocidad de 100 km/h constante en terreno llano. Y si hablamos del modo eléctrico sólo necesita 0,1 kw para recorrer un kilómetro de distancia.
La combinación de ambas tecnologías de combustión y elétrica es el motor de este XL1. Utiliza un sistema híbrido enchufable con un motor TDI bicilíndrico de 48 caballos y un motor eléctrico de 20 Kw (27 CV). Para gestionarlo cuenta con un cambio DSG de doble embrague y 7 marchas. Las baterías donde acumula la energía son de ion litio.
Las emisiones de CO2 que consigue son casi de récord, sólo 21 g/km, correspondientes a esos 0,9 l/100 km de consumo medio homologado. Y en cuanto a prestaciones, los datos también son llamativos, pues el XL1 acelera de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.
Con una longitud total de 3,888 metros, una anchura de 1,665 metros y la ya mencionada altura de 1,153 metros sus dimensiones son un tanto peculiares, sobre todo por la altura, porque anchura y longitud son similares, por ejemplo, a las de un Volkswagen Polo. Pero el dato de la altura sorprende poderosamente, porque, por ejemplo, un deportivo como el Porsche Boxster mide más de altura (1,282 metros) que este XL1 que llega dispuesto a revolucionar el mundo del automóvil.
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La marca francesa muestra las primeras imágenes del nuevo 308, más tecnológico y equipado. Además, las novedades del Salón de Barcelona y como pruebas el Maserati Quattroporte S y el Nissan Juke Nismo.
El Opel Kadett GSI 16V y el VW Golf GTI 16V se enfrentan en una comparativa con dos de los modelos más deseados de la época. Otra comparativa enfrentaba a seis berlinas ideales para la familia: VW Passat, MG Montego, Renault 21 TXE, Peugeot 405, Ford Sierra y Alfa Romeo 75.
