Nissan da un paso más en la popularización de su gama eléctrica. Tras la introducción del Leaf, del qeu se han vendido más de 50.000 unidades en todo el mundo, la firma japonesa actualiza su modelo eléctrico para Europa. Así, el nuevo Leaf, comenzará a fabricarse fuera de Japón -el único lugar donde se producía hasta ahora- y aprovechando la producción en Europa se van a realizar modificaciones y mejoras para adaptarlo más al conductor europeo.

Aunque el aspecto exterior pueda indicar lo contrario, en el nuevo Leaf se han llevado a cabo más de 100 modificaciones que permiten un aumento de la autonomía, una tasa superior de reciclaje, un mayor espacio interior, mejores prestaciones de recarga, más equipamiento y tres acabados disponibles.

El nuevo Leaf es más confortable y espacioso que antes y tiene un mejor comportamiento en carretera, más adaptado a la utilización en las carreteras europeas y adaptado a los gustos de los conductores del continente.

Es más rápido de recargar y con el cable para la recarga de 6.6 kW puede llegar a cargarse en la mitad de tiempo.
 
Otro de los cambios fundamentales es un nuevo sistema de propulsión totalmente integrado que une por primera vez el módulo de recarga, el inversor y el motor. Este sistema sigue basándose en el motor eléctrico de 109 cv, alimentado por una compacta batería de iones de litio de 48 módulos montada bajo el habitáculo para rebajar el centro de gravedad del coche y lograr un comportamiento en carretera óptimo.
 
El cambio de ubicación del cargador ha permitido también ampliar el maletero 40 litros hasta los 370 litros. También el espacio para las piernas en las plazas posteriores ha aumentado gracias a la nueva forma de los asientos.
 
El sistema de ventilación y calefacción montar un nuevo sistema de bomba de calor que sustituye al calefactor cerámico PTC original. Con ello, el consumo eléctrico se reduce, lo que mejora la autonomía de la batería. 
También, como remate, la autonomía real del LEAF también aumenta gracias un sutil rediseño de la parrilla delantera que ayuda a reducir la cifra del Coeficiente de Resistencia que pasa de 0,29 a 0,28.
 
Con todas estas modificaciones, la nueva cifra de autonomía aumenta hasta los 199 kilómetros, frente a los 175 del modelo anterior.
 
El apartado del comportamiento se ha mejorado incorporando cambios introducidos en el chasis, la dirección y los frenos.
 
Y además, se mejora el tema de la carga ya que se reduce a la mitad de tiempo, de ocho a cuatro horas, gracias a un nuevo cargador de 6,6 kW que permitirá usar cargas de 32 amperios en aquellos puntos en los que esté disponible. Este sistema, además, permite una recarga considerable de la batería durante pequeños periodos de carga.
 
La forma de acceder a la información sobre el uso en el nuevo Leaf también cambia con la nueva versión del sistema Carwings que permite a los propietarios controlar de manera remota algunos equipamientos del coche mediante un ordenador o un smartphone.
 
La versión actualizada de Carwings añade nuevas funciones como la mejora de la gestión remota de la calefacción y el aire acondicionado, una mayor integración del smartphone y mejoras en el reconocimiento de voz, el eco-routing y el sistema de información sobre los puntos de carga más próximos.
 
Y para facilitar las maniobras de aparcamiento, una innovadora cámara de visión de 360⁰ con un sistema de cuatro cámaras que generan una vista cenital de 360 grados alrededor del coche.
 
En el habitáculo los cambios más importantes están en los asientos, rediseñados para ofrecer mayor sujeción, los asientos delanteros son ahora ajustables en altura y disponen de una nueva tapicería ecológica.
 
Y para poder personalizar cada Leaf al gusto de su conductor, por primera vez el modelo eléctrico estructura su gama en tres versiones: Visia, Acenta y Tekna. La versión Visia ofrece un precio de acceso a la gama, pero con un equipamiento que incorproa llantas de 16 pulgadas con tapacubos integrales, carcasas de los retrovisores en negro y faros halógenos, mientras que la versión Acenta tienen se presenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, tapicería de tela, carcasas de los retrovisores en el color de la carrocería y cristales traseros oscurecidos.

La versión Tekna es la que ofrece el equipamiento más exhaustivo con llantas de aleación de 17 pulgadas de serie, faros LED, equipo de sonido Bose y la cámara de visión 360º.

El equipamiento de seguridad sigue siendo completísimo, con airbags frontales, laterales y de cortina, de ABS y EBD con asistencia a la frenada de emergencia y Control Electrónico de Estabilidad (ESP).

Una de las principales fuentes de inspiración para los cambios que se han llevado a cabo en el primer eléctrico que ganó el premio de Coche del Año en Europa han sido los propios usuarios que han participado en diferentes foros, asistiendo a eventos regulares de clientes para completar la información recogida, Nissan ha podido transformar estas experiencias en mejoras reales para el nuevo Leaf.
 
Y también, además de las opiniones de los usuarios, se han utilizado las informaciones suministradas por el sistema telemático Carwings, un equipamiento que permite a los propietarios controlar la climatización y la recarga de su coche de manera remota y acumular información sobre las recargas, los trayectos habituales y las distancias recorridas. De esta manera, Nissan ha podido utilizar algunos de los datos recogidos para adecuar el coche al uso que los clientes hacen del mismo.
 
La producción en Europa se iniciará en las próximas semanas en la planta de Sunderland, en Gran Bretaña y su llegada al mercado será al finales del primer semestre. Y la popularización de este nuevo modelo tendrá mucho que ver con el aumento de puntos de recarga. Algo que hay ido creciendo gracias al empeño de la marca japonesa. Así, por ejemplo, en 2012 había 150 concesionarios del Leaf en Europa y 195 cargadores rápidos capaces de cargar el 80% de la batería en apenas 30 minutos. Un años después existen 1.400 concesionarios y más de 600 cargadores rápidos, mientras que los puntos de carga públicos han aumentado de 12.000 a 20.000.

Y la garantía de calidad de este modelo se demuestra con su periodo de garantía, que cubre los posibles defectos de materiales y fabricación durante 5 años o 100.000 km. Pero además, la garantía incluye también la "Salud de la batería", por lo que si la capacidad de ésta se reduce de manera anticipada durante el periodo de garantía, será reparada o reemplazada sin coste para el cliente.