Desde hace 44 años, todos los Ferrari se desarrollan en la pista de Fiorano, un bello circuito a escasos metros de la planta de Maranello donde los pilotos de prueba de la firma italiana, curtidos muchas veces en la Fórmula 1, ponen a punto motor, cambio y chasis con la misma precisión que si de vehículos de competición se tratase. Y Ferrari siempre ha tenido el detalle de comunicar la vuelta rápida de cada coche en esos 'mágicos' tres kilómetros. Por eso sabemos que el LaFerrari, con su mecánica híbrida de 963 CV, posee el récord actual, o que el F40 necesitaba casi 10 segundos más para completar un giro. Testarossa, GTO, F50, Enzo… ¿Cuánto tardaron los mitos de Ferrari en el test más extremo?
1º Ferrari Laferrari 1:19.7
Año: 2013. Motor gasolina: V12 6.262 cc. Potencia: 800 CV a 9.000 rpm.Par: 71,4 mkg a 6.750 rpm. Motor eléctrico: 163 CV. Pot.total: 963 CV. Par total: 91,8 mkg. Peso: 1.425 kg. Longitud: 4.702mm. Velocidad: 350 km/h. Aceler. 0-100 km/h: 3,0 s.
El LaFerrari es lo más de lo más en la actual gama Ferrari, un biplaza reservado exclusivamente a 499 clientes que se beneficia de los avances técnicos de los últimos Fórmula 1, como su mecánica HY-KERS híbrida, que combina un V12 atmosférico de 800 CV con un motor eléctrico de 163 CV para rebajar el gasto medio a 14 l/100 km, y a 330 g/km las emisiones de CO2. Equipa discos de freno cerámicos de 398 mm delante y 380 mm detrás, y es capaz de acelerar de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos.
2º Ferrari F12 TDF 1:21.0
Año: 2015. Motor: V12 6.262 cc. Potencia: 780 CV a 8.500 rpm. Par: 71,9 mkg a 6.250 rpm. Peso: 1.520 kg. Longitud: 4.656 mm. Velocidad: 340 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 2,9 s. Aceleración 0-200 km/h: 7,9 s.
También una serie limitada, pues se fabricarán sólo 799unidades, se trata de una deportiva variante del F12 Berlinetta que rinde homenaje al Tour de France, la carrera de resistencia que la firma del Cavallino dominó en los 50 y 60 del pasado siglo con máquinas como el 250 GT Berlinetta. Su motor rinde 780 CV, en vez de los 740 del F12 normal, y el 80 por ciento del par -también ha crecido de 70,4 a 71,9 mkg- está disponible desde 2.500 rpm. Su consumo medio es de 15,4 l/100 km.
3º Ferrari 488 GTB 1:23.0
Año: 2015. Motor: V8 Turbo 3.902 cc. Potencia: 670 CV a 8.000 rpm. Par:77,6 mkg a 3.000 rpm. Peso: 1.475 kg. Longitud: 4.568 mm. Velocidad: 330 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 3,0 s. Aceleración 0-200 km/h: 8,3 s.
Ostenta el récord de potencia específica -caballos por litrode cilindrada- entre los Ferrari de producción, pues su V8 turboalimentado, dotado de inyección directa con presión máxima de 200 bares, rinde 670 CV a partir de 3.902 c.c.: 172 CV/litro. Y la firma italiana destaca también que es el Ferrari de carretera con aerodinámica más eficiente,pues la carga a alta velocidad es un 50% más alta que en el modelo anterior -325 kilos a 250 km/h-, pese a que su coeficiente Cx es inferior.
4º Ferrari F12 Berlinetta 1:23.0
Año: 2012. Motor: V12 6.262 cc. Potencia: 740 CV a 8.250 rpm. Par: 70,4 mkg a 6.000 rpm. Peso: 1.630 kg. Longitud: 4.618 mm. Velocidad: 340 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 3,1 s. Aceleración 0-200 km/h: 8,5 s.
El sucesor del 599 GTB, lanzado en 2012, equipa en posición delantera longitudinal un V12 alimentado por inyección directa que presume de 118 CV/litro. Tiene una relación peso/potencia de 2,1 kg/CV gracias a que combina sus 740 CV con una carrocería aligerada, pues Ferrari estrenó 12 nuevas aleaciones que ahorran 70 kilos al conjunto, al tiempo que aumentan un 20% la rigidez torsional. Además, su centro de gravedad va 25 milímetros más bajo que en su predecesor.
5º Ferrari 458 Speciale 1:23.5
Año: 2013. Motor: V8 4.497 cc. Potencia: 605 CV a 9.000 rpm. Par: 55,1 mkg a 6.000 rpm. Peso: 1.395 kg. Longitud: 4.571 mm. Velocidad: 325 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 3,0 s. Aceleración 0-200 km/h:9,1 s.
Es otro Ferrari con récord: su motor V8 4.5 atmosférico esla mecánica no sobrealimentada con más potenciaespecífica del mundo: 135 CV/litro. Y presume de una aerodinámica activa digna de la competición, que asocia un bajo Cx de 0,35 con una alta carga a alta velocidad, variable según la posición de sus 'flaps': a 170 km/h se mueven para reducir el flujo de aire al radiador y bajar el Cx, y por encima de 220 km/h se encargan de enviar hasta un 20% de apoyo extra al eje trasero.
6º Ferrari 430 Scuderia 1:23.9
Año: 2007. Motor: V8 4.308 cc. Potencia: 510 CV a 8.500 rpm. Par: 48,0 mkg a 5.250 rpm. Peso: 1.350 kg. Longitud: 4.510 mm. Velocidad: 320 km/h.Aceleración 0-100 km/h: 3,6 s. Aceleración 0-200 km/h:11,6 s.
Esel primer Ferrari ?viejo? que aparece en la clasificación, y entre los pilotos que intervinieron en su desarrollo destaca Michael Schumacher, que al parecer dedicó mucho tiempo a poner a punto el ?manettino? y los diversos mandos montados en el volante. El Scuderia era 100 kilos más ligero y 20 CV más potente que el F430 normal, y adoptaba mejoras en aerodinámica -más apoyo sin perjudicar el coeficiente Cx- y en su cambio con sistema E-Diff y control de tracción F1-Trac.
7º Ferrari 599 GTO 1:24.0
Año: 2010. Motor: V12 5.999 cc. Potencia: 670 CV a 8.250 rpm. Par: 63,3 mkg a 6.500 rpm. Peso: 1.605 kg. Longitud: 4.700 mm. Velocidad: 335 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 3,35 s. Aceleración 0-200 km/h: 9,8 s.
A partir del 599 GTB, y aprovechando la experiencia acumulada en el desarrollo del prototipo experimental 599XX, Ferrari creó el GTO, con 50 CV extra en su V12 y un consumo que bajaba de 17,9 a 17,5 l/100 km. Pero había otras mejoras, como una puesta a punto que favorecía el control del coche cuando nos acercábamos al límite o una suspensión con cambios en muelles y barra estabilizadora trasera, y una amortiguación magnética SCM2 más avanzada.
8º Ferrari Enzo 1:24.9
Año: 2002. Motor: V12 5.998 cc. Potencia: 660 CV a 7.800 rpm. Par: 67,0 mkg a 5.500 rpm. Peso: 1.365 kg. Longitud: 4.702 mm. Velocidad: 350 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 3,65 s.
Sólo 400 ejemplares se fabricaron de esta ?supermáquina? con la que Ferrari rindió homenaje al fundador de la marca. El Enzo era heredero de una saga de mitos -GTO, F40 y F50- y combinaba sus 660 CV con una carrocería de material compuesto y un chasis ?sandwich? con fibra de carbono y aluminio. La aerodinámica, inspirada en los F-1 de la época, generaba 775 kilos de carga a 300 km/h, y a partir de ese momento decrecía, pues a 350 km/h generaba ?sólo? 585 kilos.
9º Ferrari 458 Italia 1:25.0
Año:2009. Motor: V8 4.497 cc. Potencia: 570 CV a 9.000 rpm. Par: 55,1 mkg a 6.000 rpm. Peso en seco: 1.380 kg. Longitud: 4.527 mm. Velocidad: 325 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 3,4 s.
Su chasis de aluminio incluye tecnologías de la industria aeronáutica que permitieron rebajar el peso, al tiempo que aumentaba la rigidez torsional un 15% respecto al F430, su antecesor. Y la marca presumía de aerodinámica, que tomaba soluciones usadas en el coche de carreras FXX, y presentaba un Cx de0,33 y una alta carga a fuerte ritmo de marcha: 140 kilos a 200 km/h y 360 kilos a máxima velocidad. Primer motor de inyección directa en un Ferrari de mecánica central.
10º Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE 1:25.9
Año: 2006. Motor: V12 5.999 cc. Potencia: 620 CV a 7.600 rpm. Par: 62,0 mkg a 5.600 rpm. Peso: 1.690 kg. Longitud: 4.665 mm. Velocidad: 330 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 3,7 s. Aceleración 0-200 km/h: 11,0 s.Sucesor del 575M Maranello, el 599 GTB Fiorano nace en 2006 y estrena el cambio F1-SuperFast, que reduce a 40 milésimas la transición entre marchas. El 599 GTB Fiorano marcó un registro en pista de 1 minuto, 26 segundos y 5 décimas, pero dotado de kit HGTE (Handling GT Evoluzione), que implica cambios en la suspensión,una altura rebajada 10 milímetros, un nuevo escape, un cambio aún más ágil o llantas de aleación todavía más ligeras, recortó el tiempo 6 décimas.
11º Ferrari 360 Challenge Stradale 1:26.5
Año: 2003. Motor: V8 3.586 cc. Potencia: 425 CV a 8.500 rpm. Par: 38,0 mkg a 4.750 rpm. Peso: 1.180 kg. Longitud: 4.477 mm. Velocidad: 300 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 4,1 s.
12º Ferrari F50 1:27.0
Año:1995. Motor: V12 4.698 cc. Potencia: 520 CV a 8.500 rpm. Par: 48,0 mkg a 6.500 rpm. Peso: 1.230 kg. Longitud: 4.480 mm. Velocidad: 325 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 3,87 s.
13º Ferrari F430 1:27.0
Año: 2004. Motor: V8 4.308 cc. Potencia: 490 CV a 8.500 rpm. Par: 47,4 mkg a 5.250 rpm. Peso: 1.450 kg. Longitud: 4.510 mm. Velocidad: 315 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 4,0 s.
14º Ferrari F40 1:29.6
Año: 1987. Motor: V8 Twin Turbo 2.936 cc. Potencia: 478 CV a 7.000 rpm.Par: 58,8 mkg a 4.000 rpm. Peso: 1.100 kg. Longitud: 4.358 mm.Velocidad: 324 km/h. Aceler. 0-100 km/h: 4,1 s.
15º Ferrari California T 1:29.8
Año: 2014. Motor: V8 Twin Turbo 3.855 cc. Potencia: 560 CV a 7.500 rpm. Par: 77,0 mkg a 4.750 rpm. Peso: 1.625 kg. Longitud: 4.560 mm.Velocidad: 316 km/h. Aceler. 0-100 km/h: 3,6 s.
16º Ferrari 612 Scaglietti 1:30.5
Año: 2004. Motor: V12 5.748 cc. Potencia: 540 CV a 7.250 rpm. Par: 60,0 mkg a 5.250 rpm. Peso: 1.840 kg. Longitud: 4.900 mm. Velocidad: 315 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 4,0 s.
17º Ferrari 360 Modena 1:31.0
Año: 1999. Motor: V8 3.586 cc. Potencia: 400 CV a 8.500 rpm. Par: 38,0 mkg a 4.750 rpm. Peso: 1.290 kg. Longitud: 4.477 mm. Velocidad: 295 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 4,5 s.
18º Ferrari 575M Maranello 1:31.5
Año: 2002. Motor: V12 5.748 cc. Potencia: 515 CV a 7.250 rpm. Par: 60,0 mkg a 5.250 rpm. Peso: 1.730 kg. Longitud: 4.550 mm. Velocidad: 325 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 4,2 s.
19º Ferrari 550M Maranello 1:32.5
Año: 1996. Motor: V12 5.473 cc. Potencia: 485 CV a 7.000 rpm. Par: 58,0 mkg a 5.000 rpm. Peso: 1.690 kg. Longitud: 4.550 mm. Velocidad: 320 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 4,4 s.
20º Ferrari F355 1:34.0
Año: 1994. Motor: V8 3.496 cc. Potencia: 380 CV a 8.250 rpm. Par: 37,0 mkg a 6.000 rpm. Peso: 1.350 kg. Longitud: 4.250 mm. Velocidad: 295 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 4,7 s.
21º Ferrari 512 TR 1:35.0
Año: 1991. Motor: V12 4.943 cc. Potencia: 428 CV a 6.750 rpm. Par: 50,0 mkg a 5.500 rpm. Peso: 1.473 kg. Longitud: 4.480 mm. Velocidad: 313,8 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 4,8 s.
22º Ferrari 456 GT 1:35.0
Año: 1992. Motor: V12 5.474 cc. Potencia: 442 CV a 6.250 rpm. Par: 56,0 mkg a 4.500 rpm. Peso: 1.690 kg. Longitud: 4.730 mm. Velocidad: 300 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 5,2 s.
23º Ferrari 288 GTO 1:36.0
Año: 1984. Motor: V8 Twin Turbo 2.855 cc. Potencia: 400 CV a 7.000 rpm. Par: 51,0 mkg a 3.800 rpm. Peso: 1.160 kg. Longitud: 4.290 mm. Velocidad: 305 km/h. Aceler. 0-100 km/h: 4,9 s.
24º Ferrari 348 TB 1:39.3
Año: 1989. Motor: V8 3.405 cc. Potencia: 300 CV a 7.200 rpm. Par: 33,0 mkg a 4.200 rpm. Peso: 1.393 kg. Longitud: 4.230 mm. Velocidad: 275 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 5,6 s.
25º Ferrari Testarossa 1:40.6
Año: 1984. Motor: V12 4.943 cc. Potencia: 390 CV a 6.300 rpm. Par: 50,0 mkg a 4.500 rpm. Peso: 1.506 kg. Longitud: 4.485 mm. Velocidad: 290 km/h. Aceleración 0-100 km/h: 5,8 s.
Circuito de Fiorano. El laboratorio más divertido del mundo
El circuito de Fiorano, en Maranello, es el circuito propiedad de Ferrari donde la firma del Cavallino desarrolla y prueba todos sus modelos de serie y, por supuesto, sus máquinas de competición. Abierto en 1972, tiene una longitud de 3.021 metros, con 12 curvas y una anchura de pista de 8,4 metros, y en su tramo más recto los F-1 actuales alcanzan 290 km/h. El récord actual para vehículos de producción, de 1:19.7, está en manos del piloto probador Raffaele De Simone, con un LaFerrari -Fernando Alonso lo ostentó durante meses al marcar un tiempo de 1:20.0 con ese mismo coche-, aunque la plusmarca absoluta de Fiorano sigue en poder de Michael Schumacher, pues el alemán paró el cronómetro en 55,999 al volante de su monoplaza F2004.
