Finalmente el fabricante de automóviles de Hiroshima acaba de desvelar el vehículo que se va a convertir en su nuevo buque insignia, que no es otro que este sensacional Mazda CX-80. Si, no te traiciona la vista, porque se trata de un gran SUV, dejando atrás el legado escrito con míticas berlinas como los legendarios 929 o Xedos 9, que hoy día son una especie en extinción.
En realidad este nuevo Mazda CX-80 no es otra cosa que una variante ‘estirada’ del ya conocido Mazda CX-60. Además, a nivel estético tampoco es que rompa moldes con lo establecido por la compañía japonesa, que nos tiene acostumbrados a idear llamativos vehículos que dejan su impronta allá por donde pasen. Y con este SUV ocurre más de lo mismo.
El Mazda CX-80 es un gran SUV de cinco metros de largo
Como hemos dicho anteriormente, este nuevo Mazda CX-80 nace desde la misma plataforma que ya utiliza el Mazda CX-60. Ahora bien, su distancia entre ejes se ha estirado hasta los 3.120 milímetros, lo que vienen a ser 250 milímetros adicionales, que repercuten de forma directa en las dimensiones exteriores y en el espacio interior de este voluminoso SUV. Y es que debes tener en cuenta que su carrocería mide 5,00 metros de largo (25 centímetros más que un CX-60), 1,89 metros de ancho y 1,71 metros de alto.
Gracias a estas proporciones exteriores, el espacio en el interior es abundante como para instalar una tercera fila de asientos, los cuales según apunta la firma de Hiroshima, son utilizables por personas de hasta 1,70 metros de estatura. Con estos asientos en uso, el Mazda CX-80 tiene una capacidad de maletero de 258 litros, que crece hasta los 687 litros cuando se ocultan bajo el plano de carga. Además, utilizando solo los dos asientos delanteros, su capacidad de maletero crece hasta unos notables 1.971 litros.
Tres alternativas para su segunda fila de asientos
La segunda fila de asientos del Mazda CX-80 ofrece tres opciones de configuración, pues el cliente podrá apostar por una clásica banqueta con tres plazas para contar con un total de siete asientos. Pero también hay una alternativa con dos cómodos asientos que limita el aforo a seis ocupantes. Y como detalle, entre estos dos asientos, totalmente regulables, se podrá colocar una consola central específica para este sensacional SUV.
En la parte delantera no hay sorpresas, porque todo recuerda al ya conocido CX-60. De ahí que herede su diseño, su brillante acabado, sus materiales de calidad… Pero también un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central táctil también con 12,3 pulgadas, elementos que serán de serie en todos los Mazda CX-80. Y es que este SUV aterrizará en los concesionarios con cinco niveles de equipamiento: Exclusive-line, Homura, Takumi, Homura Plus y Takumi Plus.
Etiquetas ECO y Cero para el Mazda CX-80
Cualquiera de estos niveles de equipamiento se va a poder combinar con las dos opciones mecánicas disponibles desde el momento de su lanzamiento y también ya usadas en el mencionado CX-60. Y es que estamos hablando de los motores e-Skyactiv D y e-Skyactiv PHEV, un diésel y un híbrido enchufable que consiguen los distintivos ECO y ‘0 emisiones’ de la DGT respectivamente.
El primero de ellos es un sensacional bloque de 3.3 litros y seis cilindros en línea que se acompaña de un sistema híbrido ligero de 48 voltios. Eroga 254 CV de potencia y 550 Nm de par motor, con los que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 219 km/h. Cifras brillantes para un corpulento SUV que pesa 2.131 kilos. Estos también firman un gasto medio de 5,7 l/100 km.
60 kilómetros de autonomía eléctrica para el PHEV
La versión híbrida enchufable combina un motor de gasolina 2.5 Skyactiv-G con un motor eléctrico y con una batería de iones de litio. Esta última tiene 17,8 kWh de capacidad, de forma que le permite recorrer 60 kilómetros en modo eléctrico. En total hablamos de un vehículo capaz de ofrecer 327 CV de potencia y 500 Nm de par motor, de manera que mueve con gran soltura sus 2.240 kilos de peso, tal y como demuestra con una velocidad máxima de 195 km/h y con un tiempo de 6,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Independientemente de la mecánica elegida por el cliente, todos los Mazda CX-80 vienen equipados con un cambio automático de 8 velocidades y con un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas. Pero también suma unas sofisticadas suspensiones independientes Kinematic Posture Control (KPC) y el selector Mazda Intelligent Drive (Mi-Drive), que permite elegir entre cuatro modos de conducción: Normal, Sport, Off-Road y Towing. Con lo que se adapta a las necesidades de su conductor en todo momento. Y los híbridos enchufables además suman un quinto programa llamado EV.
El Mazda CX-80 se lanzará al mercado este mismo año
Será antes de que acabe el año cuando este Mazda CX-80 aterrice en los concesionarios de la casa japonesa en España. De ahí que por el momento no se hayan desvelado sus precios, que claramente serán superiores a los de su hermano ‘pequeño’, el CX-60. Precisamente este último arranca desde los 54.794 euros con la mecánica híbrida enchufable, que está disponible desde el acabado Prime Line con el que este Mazda CX-80 no llegará. Mientras tanto, con el motor diésel un CX-60 arranca en los 56.548 euros cuando se combina con el acabado Exclusive Line.
