Esta evolución del propulsor 2.0 CDTI de 165 CV pronto también la utilizará el Opel Astra y el Opel Insignia, pero la casa alemana ha comenzado por utilizarla en el Opel Zafira Tourer, un monovolumen de tamaño medio, aunque tirando a grande, pues mide nada menos que 4,66 metros de longitud y puede tener capacidad para siete ocupantes.
Más potente y más refinado
Ahora este propulsor de dos litros eroga una potencia de 170 CV, mientras que el par máximo pasa de 350 a 400 Nm, lo que supone un incremento significativo. Además de ofrecer más potencia, Opel asegura que este renovado propulsor ofrece un mayor refinamiento y es más silencioso, aspectos en los que nunca ha brillado esta mecánica (algo que también sucedía en el caso del 1.7 CDTI, mecánica sustituida por un moderno 1.6 CDTI).
En el caso del Opel Zafira Tourer, este propulsor 2.0 CDTI de 170 CV puede combinarse con una caja de cambios manual o automática, ambas con seis velocidades. En el caso de la primera opción, el Zafira Tourer acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, mientras que firma un consumo medio de sólo 4,9 l/100 km (5,3 l/100 km homologa con la versión de 165 CV a la que sustituye este 2.0 CDTI) pues equipa de serie el sistema Stop-Start. Si nos decantamos por la opción del cambio automático su consumo se incrementa hasta los 6,1 l/100 km, pues carece del mencionado sistema de arranque y parada automático.
Sólo con acabado Excellence
Opel sólo combina este propulsor con el nivel de equipamiento más completo y denominado Excellence. Es por ello que las versiones con cambio manual tienen un precio de 30.700 euros, mientras que los equipados con cambio automático ascienden hasta los 32.300 euros (precios sin ningún tipo de campaña promocional, Plan PIVE…).
Con esta incorporación a la gama Zafira Tourer, este monovolumen ofrece cuatro propulsores diésel (1.6 CDTI de 136 CV y 2.0 CDTI con 130, 170 y 195 CV), además de otros cuatro propulsores de gasolina (1.4 Turbo con 120 y 140 CV, y el 1.6 Turbo de 170 y 200 CV).
