Estamos de acuerdo que un motor se tiene que dejar sentir para que 'llene'. Por eso se trabaja sobre los propulsores y los escapes, para que la sinfonía final sea la deseada. Pero mucho nos tememos que la eficiencia y la contaminación acústica en las ciudades 'pesan' mucho y cada vez más los decibelios se irán reduciendo, algo también lógico para no alterar la convivencia en las grandes urbes.

Dicho esto estamos de acuerdo que en un circuito el sonido es vital y lo que ha hecho esta temporada en la F-1 no tiene nombre. De los V8 del pasado a los actuales V6 el sonido se ha rebajado casi a la mitad. Fíjate que ya hay campeonatos como la inminente Fórmula E, monoplazas eléctricos de altas prestaciones, en las que el sonido se 'provoca' para que deleite, pero sin que moleste, dado que la mayoría de los circuitos donde correrán son urbanos. Con respecto a la reducción de decibelios en los deportivos en un futuro, no lo sabemos con certeza, pero imaginamos que puede ser el camino a seguir. 

Las grandes ciudades se irán 'blindando' contra las emisiones y la contaminanción acústica, por eso una buena solución sería 'fabricar' el sonido de manera artificial, como ya hacen modelos como el Lexus IS Sport o el Renault Clio con el sistema R-Link. Digamos que el sonido deportivo se crea y ajusta a las condiciones en las que circulemos, pero se emite por los altavoces para que se sienta en el habitáculo pero no moleste en el exterior. Ya veremos lo que pasa…