Nos parece una excelente elección porque el nuevo Seat León es un vehículo tan atractivo como equilibrado en todos los frentes. Ha ganado en todos los terrenos, como la eficiencia, la tecnología, la seguridad… incluida una puesta en escena que se rodea de mayor calidad y refinamiento. Dicho esto, no nos comentas tus necesidades de uso, porque hay más motorizacaciones, pero trataremos de ayudarte.

En todos los casos el bloque del motor es el mismo, un 1.5 turboalimentado de cuatro cilindros. Tanto la versión de 130 CV como la de 150 ofrecen un gran rendimiento y no hay grandes diferencias en cuanto a consumo. El primero se mueve en torno a 5,6-6,0 l/100 km de media, y el más potente incrementará las cifras en 0,3 litros. Sí hay, lógicamente, diferencias en prestaciones, sobre todo a la hora de analizar las recuperaciones, debido a que también se incrementa el valor de par máximo: 25,5 mkg frente a 20,4. Otro factor a tener en cuenta es que la variante de 150 CV monta un eje trasero multibrazo, en lugar del eje de torsión de su rival de 130.

En cuanto a la variante 1.5 eTSI con hibridación ligera a 48V, es cierto que el precio se incrementa en casi 2.300 euros, pero aquí no se paga sólo la tecnología: también el cambio automático DSG7 que monta y del que carecen sus hermanos. No esperes grandes ahorros en consumo respecto al TSI 150, porque homologan prácticamente lo mismo, pero el cambio DSG y la etiqueta ECO son muy golosos a favor del híbrido ligero.