Actualmente, el primer monovolumen de BMW, el Serie 2 Active Tourer se comercializa de forma exclusiva con tres mecánicas. Éstos son los 218i de 136 CV, los 225i con 235 CV, ambos son propulsores de gasolina, y el 218d, un propulsor diésel con 150 CV de potencia. Decir que todos los motores del BMW Serie 2 Active Tourer cuentan con la tecnología TwinPower Turbo, inyección directa, sistema de arranque y parada automático, programa Eco Pro para minimizar el consumo…
Habrá seis motores y doce variantes
Pero la gama se incrementará en el mes de noviembre, fecha elegida por BMW para lanzar nuevos motores, tanto gasolina como diésel, además de versiones con tracción a las cuatro ruedas xDrive, pues hasta ahora sólo se vendían con tracción delantera (no hay que olvidad que el BMW Serie 2 Active Tourer es el primer monovolumen de la marca, pero también el primer vehículo con tracción delantera).
En gasolina se sumará la versión 220i, que presenta un motor de cuatro cilindros con dos litros que entrega una potencia de 192 CV a 4.700 rpm, mientras que su par máximo es de 280 Nm a sólo 1.250 rpm. Con esta mecánica, el Serie 2 Active Tourer es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h. También firma un consumo medio de 5,9 l/100 km con unas emisiones de 137 g/km de CO2. De esta manera la gama contará con tres mecánicas de gasolina.
Pero otras tantas versiones habrá en diésel, pues al actual 218d se sumarán los 216d y 220d. El primero de ellos es el mismo propulsor que utiliza por ejemplo el nuevo Mini Cooper D. Se trata de un propulsor de tres cilindros y 1,5 litros de cilindrada capaz de ofrecer una potencia de 116 CV a 4.000 rpm, y un par máximo de 270 Nm cuando gira a sólo 1.750 rpm. Con semejante propulsor, el BMW Serie 2 Active Tourer puede alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, lo que son cifras más que destacables para un vehículo de su enfoque. Por último, su consumo medio es de sólo 3,8 l/100 km, con un nivel de emisiones de 99 g/km de CO2. Este propulsor diésel sólo se ofrece con una caja de cambios manual de 6 velocidades, mientras que en el resto de mecánicas se ofrece de manera opcional la caja de cambios automática Steptronic con 8 relaciones.
Por último llegará el diésel más potente, el 220d. Utiliza un propulsor de cuatro cilindros y dos litros que puede ofrecer un total de 190 CV a 4.000 rpm, y un par máximo de 400 Nm cuando gira a 1.750 rpm. Esta versión firma un consumo medio de 4,4 l/100 km, con un nivel de emisiones de 115 g/km de CO2.
xDrive sólo para los 225i y 220d
En noviembre también llegarán las versiones con tracción total xDrive, pero exclusivamente para las versiones 225i y 220d de los Serie 2 Active Tourer. Además de mejorar la adherencia sobre firme en malas condiciones, este sistema de tracción mejorará el comportamiento dinámico a la hora de negociar las curvas. No hay más detalles sobre el sistema xDrive de los Serie 2 Active Tourer, pero será un sistema diferente al del resto de modelos, pues éste apuesta por un motor colocado en posición transversal y la transferencia de potencia se hará del eje delantero al trasero (más como un Haldex o el nuevo sistema de los Mercedes A y CLA con tracción 4Matic).
En el caso de los 225i xDrive, estas versiones homologan un consumo medio de 6,4 l/100 km y unas emisiones de 148 g/km de CO2. Los 220d xDrive anuncian un gasto medio de 4,8 l/100 km y unas emisiones de 122 g/km de CO2 (pasan la barrera de los 120 gramos, por lo que la diferencia de precio será notable). Todos los BMW Serie 2 Active Tourer dotados de la tracción total xDrive equipan de manera obligada la caja de cambios Steptronic de 8 velocidades.
