Todos conocemos ya al nuevo Jaguar XE, la nueva berlina de pequeño tamaño del fabricante inglés. Pequeño es un decir, pues este Jaguar XE mide 4,67 metros de largo (29 centímetros más corto que un Jaguar XF), 1,85 metros de ancho y 1,42 metros de largo. Su distancia entre ejes es de 2.835 milímetros. Jaguar también anuncia una capacidad de maletero de 450 litros. Por poner un ejemplo, uno de sus rivales directos, como es el BMW Serie 3 mide 4,62 metros de largo, tiene una distnacia entre ejes de 2.810 milímetros y su maletero arranca en los 480 litros de capacidad.
El 2.0 Diésel de 163 CV no llegará a España
Pues bien, aquellos que tengan sus ojos puestos en este nuevo Jaguar XE, decir que ya pueden reservar el suyo en los concesionarios de la marca, aunque también es verdad que hasta el próximo mes de julio no comienzan las entregas, por lo que es mejor que se armen de paciencia. Inicialmente estará disponible con cuatro motores, de los que uno exclusivamente es diésel. Se trata del nuevo motor Ingenium, pero en su versión más potente con 180 CV (el de 163 CV en principio no está previsto que llegue a España, donde por 37.000 euros, que era el precio de partida que se dió en su día, tenemos aquí la versión de 180 CV). Ya en gasolina encontramos un 2.0 sobrealimentado mediante un turbocompresor con 200 ó 240 CV (se trata del motor 2.0 EcoBoost de origen Ford y que también usa el Range Rover Evoque), y el potente 3.0 V6 S/C, exclusivo para las versiones S, que eroga una potencia de 340 CV.
Equipamientos con algunas lagunas
En lo que a equipamientos se refiere, el Jaguar XE arranca en la versión Pure, que cuenta con ABS, ESP, diferentes airbag, luces diurnas, alerta de cambio involuntario de carril, llantas de 17 pulgadas, sistema de sonido Jaguar, climatizador automático, control de velocidad… Curioso es que las luces diurnas LED no las equipe desde el acabado básico, o que los sensores de aparcamiento, el retrovisor interior fotosensible o el sensor de lluvia no lo equipe de serie ningún XE dotado de propulsores de cuatro cilindros.
Por encima encontramos las versiones Prestige que añade a lo anterior reposabrazos trasero, paquete de iluminación ambiental interior, tapizado en piel Taurus, volante específico…
Los Jaguar XE R-Sport añaden un look deportivo para el exterior, donde también se contemplan unas llantas de 18 pulgadas. Por dentro hay pedales, volante y asientos deportivos, éstos tapizados en cuero y tela.
Las versiones Portfolio del Jaguar XE son el summum de la elegancia. Es por ello que en el habitáculo encontramos un exclusivo tapizado en cuero Windsor, además de asientos delanteros eléctricos. Tampoco faltan los faros de xenón con lavafaros y las llantas de 18 pulgadas.
El propulsor 3.0 V6 S/C de 340 CV sólo está disponible con el nivel de acabado S, que posee una estética diferenciada del resto de los XE gracias a un exterior con unos paragolpes específicos, la doble salida de escape, las pinzas de freno en color rojo… Por dentro también encontramos unos asientos deportivos tapizados íntegramente en cuero, además de un volante y unos relojes con el logo S.
Todos los motores con Start/Stop y cambio automático de 8 velocidades
La gama de motores que inicialmente ofrecerá el Jaguar XE es la siguiente:
2.0 Turbo de 200 CV. Se trata de un motor de dos litros y cuatro cilindros con turbo e inyección directa. Genera una potencia de 200 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 280 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm. Está asociado exclusivamente a una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades. Gracias a ello, alcanza una velocidad máxima de 237 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y firma un consumo medio de 7,5 l/100 km con emisiones de 179 g/km de CO2 (recordar que todos los Jaguar XE cuentan con Start/Stop de serie y hablamos de vehículos de propulsión trasera, aunque podría llegar en un futuro versiones con tracción total y sobre todo, un Jaguar XE con carrocería familiar, como la que en su día hubo sobre su antecesor el X-Type).
2.0 Turbo de 240 CV. Se trata de una versión potenciada del anterior propulsor, cuya potencia escala hasta los 240 CV a 5.500 rpm. El par máximo es de 340 Nm disponibles entre las 1.750 y las 4.000 rpm. También se combina de forma exclusiva con una caja de cambios automática de 8 velocidades. Su velocidad máxima es de 250 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h ensólo 6,8 segundos. El consumo medio se cifra en los 7,5 l/100 km, con emisiones de 179 g/km de CO2.
3.0 V6 S/C de 340 CV. Por el momento será la opción más potente hasta la llegada de las versiones R, que podrían optar por el propulsor 5.0 V8 con una potencia cercana a los 500 CV, situándose como rivales de los RS4, M3, C63 AMG… Este motor de tres litros y seis cilindros en V apuesta por un compresor volumétrico para extraer 340 CV cuando gira a 6.500 rpm, mientras que su par máximo es de 450 Nm a 4.500 rpm. Como los otros dos motores de gasolina sólo está disponible con la transmisión ZF de 8 velocidades, gracias a la cual puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, mientras que su velocidad máxima se cifra en los 250 km/h. El consumo medio de esta versión es de 8,1 l/100 km, con emisiones de 194 g/km de CO2. Ello se traduce en una autonomía media de 777 kilómetros, pues su depósito de combustible tiene capacidad para 63 litros en el caso de todos los Jaguar XE de gasolina. Los diésel tienen un depósito de 56 litros si hablamos de la versión de 180 CV, pero de sólo 47 litros si hablamos de eficiente 2.0 Diésel de 163 CV.
2.0 Diésel de 180 CV. Se trata del nuevo motor diésel de la familia Ingenium de Jaguar/Land Rover. Tiene cuatro cilindros y 1.999 centímetros cúbicos. Suma inyección directa por raíl común a 1.800 bar de presión, además de un turbo de geometría variable. Genera una potencia de 180 CV a 4.000 rpm, mientras que su par máximo es de 430 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. El cliente podrá elegirlo con cambio manual de 6 velocidades o con el automático ZF de 8 relaciones. Ambos ofrecen las mismas prestaciones y los mismos consumos, ya que alcanza los 228 km/h de velocidad punta, aceleran de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, mientras que el consumo medio homologado es de sólo 4,2 l/100 km, con unas emisiones de 109 g/km de CO2.
Más adelante llegará la eficiente versión de este motor 2.0 Diésel, pero con 163 CV de potencia. También ofrece un par motor de 380 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm, y como la versión de 180 CV se ofrecerá con cambio manual o automático. Ambas versiones alcanzan una velocidad punta de 227 km/h, mientras que el manual es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos (8,2 segundos el automático) y consume 3,8 l/100 km de media (3,9 l/100 km el automático). Sus emisiones de CO2 son de 99 y 104 g/km respectivamente.
El de 163 CV podría rondar los 34.000 euros
Los precios de los nuevos Jaguar XE para nuestro mercado son:
– Jaguar XE 2.0 i4 200 CV Pure: 39.000 euros.
– Jaguar XE 2.0 i4 200 CV Prestige: 41.472 euros.
– Jaguar XE 2.0 i4 200 CV R-Sport: 43.285 euros.
– Jaguar XE 2.0 i4 200 CV Portfolio: 45.043 euros.
– Jaguar XE 2.0 i4 240 CV Pure: 44.000 euros.
– Jaguar XE 2.0 i4 240 CV Prestige: 46.472 euros.
– Jaguar XE 2.0 i4 240 CV R-Sport: 48.285 euros.
– Jaguar XE 2.0 i4 240 CV Portfolio: 50.043 euros.
– Jaguar XE 3.0 V6 S/C 340 CV S: 60.919 euros.
– Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV Pure: 37.000 euros.
– Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV Prestibe: 39.288 euros.
– Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV R-Sport: 40.966 euros.
– Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV Portfolio: 42.592 euros.
– Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV Aut. Pure: 39.500 euros.
– Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV Aut. Prestibe: 41.788 euros.
– Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV Aut. R-Sport: 43.466 euros.
– Jaguar XE 2.0 Diésel 180 CV Aut. Portfolio: 45.092 euros.
