El nuevo Peugeot 108, como todos ya sabreis, es el hermano gemelo de los también nuevos Citroën C1 y Toyota Aygo. Esto mismo también sucedía con sus antecesores, los 107, C1 y Aygo.
3 puertas sólo con acabado Allure Top
Esta nueva generación del Peugeot 108 llega a nuestro mercado con una gama en la que encontramos sus dos carrocerías, con tres y cinco puertas. El primero de ellos sólo se encuentra disponible con el nivel de acabado Allure Top y exclusivamente con el propulsor más potente. Por el contrario, los Peugeot 108 con carrocería de cinco puertas se ofrecen con los dos motores posibles y con los dos niveles de acabado: Active y Allure Top. Esto suponemos que sucederá durante su campaña de lanzamiento, y que más adelante llegarán los 108 de tres puertas con el nivel de acabado Active y también con el motor menos potente, para incrementar la oferta del 108 y también hacerlo más accesible desde el punto de vista económico, pues la diferencia de precio en el acabado es ya de 2.220 euros.
Bien equipados
Pero también es verdad que los Peugeot 108 con el acabado Allure Top suman sobre los Active elementos como el techo de lona de accionamiento eléctrico (mide 76 centímetros de largo y se puede accionar hasta los 120 km/h), llantas de 15 pulgadas, espejos eléctricos, sensores de aparcamiento traseros, volante forrado en cuero, faros antiniebla… Si bien ya los Active cuentan con elementos como el ESP, el ABS, airbag frontales, laterales delanteros y de cortina, luces diurnas LED, asistente de arranque en pendientes, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, ordenador de viaje, radio con pantalla táctil, sistema MirrorLink, USB y MP3, aire acondicionado… Los 108 Active con el motor 1.2 VTi suman además el limitador de velocidad, mientras que los 108 Active con el cambio manual pilotado ETG5 añaden el volante forrado en piel con levas.
Dos motores VTI de gasolina
Los nuevos Peugeot 108 estarán disponible exclusivamente con dos motores de gasolina VTi, atmosféricos y de tres cilindros. El primero de ellos es un 1.0 que genera 69 CV y que por ahora sólo está disponible con el cambio manual pilotado ETG5. Más adelante podría llegar combinado con el cambio manual de 5 velocidades y así ahorrarnos otro pellizco, siempre importante en un vehículo de su categoría. Esta combinación permite al Peugeot 108 alcanzar una velocidad máxima de 157 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 15,9 segundos y anunciar un consumo medio de 4,2 l/100 km. Sus emisiones son de 97 g/km de CO2.
Por encima aparece el propulsor 1.2 VTi, el cual se asocia a la tecnología Pure Tech y tiene una potencia de 82 CV, suficientes para que el Peugeot 108 alcance una velocidad máxima de 170 km/h, acelere de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y homologue un consumo medio de 4,3 l/100 km, con emisiones de 99 g/km de CO2. Este motor por el contrario al 1.0 VTi sólo se combina con un cambio manual de 5 velocidades.
Así, los precios del nuevo Peugeot 108 sin ningún tipo de descuento (Peugeot ofrece una promoción de lanzamiento de 900 euros, más los que podríamos sumar si lo financiamos con la marca…) ni ayuda son:
– Peugeot 108 1.0 VTI 69 CV ETG5 Active 5p: 13.150 euros.
– Peugeot 108 1.0 VTI 69 CV ETG5 Allure Top 5p: 15.370 euros.
– Peugeot 108 1.2 VTI 82 CV Allure Top 3p: 14.520 euros.
– Peugeot 108 1.2 VTI 82 CV Active 5p: 12.600 euros.
– Peugeot 108 1.2 VTI 82 CV Allure Top 5p: 14.820 euros.
