El remodelado Citroën C3 ya utiliza los nuevos propulsores de gasolina de la familia Pure Tech. Pero exclusivamente estaba disponible con las versiones atmosféricas, que ofrecen 68 y 82 CV de potencia dependiendo de si hablamos de los 1.0 o de los 1.2 litros (ambos son motores de tres cilindros).
Un motor muy eficiente
Precisamente este segundo propulsor también se ofrece con turbocompresor en su versión THP, y es el que acaba de estrenar el Citroën C3, motor que llega para reemplazar al veterano 1.6 VTi cuya potencia era de 120 CV. Este nuevo 1.2 THP Pure Tech genera 10 CV menos, pues su potencia es de 110 CV y como el VTi se combina exclusivamente con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Con esta combinación, el Citroën C3 1.2 THP Pure Tech alcanza una velocidad máxima de 190 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y homologa un consumo medio de sólo 4,7 l/100 km (4,0 l/100 km homologa el C3 con el motor HDI de 92 CV), con emisiones de 107 g/km de CO2. Esto último es posible gracias a que cuenta de serie con el efectivo sistema Stop&Start del grupo PSA.
Por compararlo con el 1.6 VTi, alcanzan la misma velocidad punta, aquel aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, pero su consumo medio se elevaba hasta los 5,9 l/100 km, con unas emisiones de 136 g/km de CO2.
Sólo con acabado Exclusive
Citroën sólo comercializa el C3 1.2 THP Pure Tech con el nivel de acabado más alto, el Exclusive, el cual suma elementos como el climatizador automático, el parabrisas Zenith, los espejos abatibles eléctricos, el sensor de lluvia y luces, el regulador y limitador de velocidad, las llantas de 17 pulgadas…
Todo este equipamiento extra hace que su precio escale hasta los 19.400 euros, pero Citroën propone un descuento promocional para todos los C3 de 2.700 euros, por lo que el precio final se queda en los 16.700 euros, aunque es más que probable que a pie de concesionario, su precio baje aún más (un C3 1.6 HDI 90 Exclusive cuesta 16.450 euros).
En un futuro en C4 y 208
Este motor 1.2 THP Pure Tech también pasará a formar parte de la gama de los C4 (el Citroën C4 ya usa el Pure Tech de 130 CV), pero también se usará en el Peugeot 208, llegando para reemplazar al 1.6 VTi, misma operación que ha sucedido ya en los 308, que sí usan este eficiente motor con 110 CV, además de la versión más potente, el 1.2 THP Pure Tech de 130 CV, con el que estamos rodando una prueba de larga duración.
