Mercedes nos dejó a todos con la boca abierta cuando presentaron el descomunal Mercedes G 63 AMG 6×6, un pick-up con una capacidad off-road asombrosa y por el que piden nada menos que 360.000 euros. Además del problema económico (por lo menos a nivel personal si es un problema), este bestial G 63 AMG 6×6 presenta el «handicap» de que sólo se puede conducir con carnet de camión, pues su peso en vacío es de 3.850 kilos.
Llega la versión más «civilizada»
Puede que este haya sido el principal argumento para lanzar una versión algo más «civilizada», pues seguro que hay un público que demanda este exclusivo vehículo, pero que no se ven en la autoescuela.
Esta nueva versión, la cual deriva de este Mercedes G 63 AMG 6×6, estará presente en el Salón de Ginebra y Mercedes ya ha dado algunos datos sobre él. Para comenzar decir que su nombre es Mercedes G 500 4×4, por lo que no hablamos de una versión con mecánica AMG, la cual tendría nada menos que 544 CV de potencia. Esta variante se conforma con el propulsor 5.5 V8 atmosférico de los Mercedes G 500, pero su potencia escala de los originales 387 CV a 422 CV. Se mantiene la caja de cambios 7G-Tronic y cómo no, la tracción integral, en este caso a sus cuatro ruedas y no a las seis como en el mencionado 6×6.
Mercedes ha apostado por una carrocería larga y no por una pick-up, por lo que la longitud de este G 500 4×4 estará más cercana a los 4,66 metros de un Clase G que a los 5,87 metros del 6×6. Esto también hará que su peso se rebaje considerablemente sin llegar a las casi cuatro toneladas del 6×6 (un G 500 pesa 2.530 kilos). Pesará algo más que un G 500 convencional, pero su mayor potencia igualará las prestaciones, por lo que hipotéticamente alcanzará una velocidad máxima de 210 km/h y podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos (el G 63 AMG 6×6 alcanza 160 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos).
Las suspensiones de un Mercedes Unimog
Para incrementar su capacidad off-road, este Mercedes G 500 4×4 cuenta con ejes pórtico como los que utilizan los Mercedes Unimog, unas suspensiones específicas con una mayor distancia libre al suelo, además de unos descomunales neumáticos 325/55 R22 (un G 500 tiene unas gomas 265/60 R18), los cuales han obligado a realizar unos pasos de rueda más anchos fabricados en fibra de carbono. Estos pasos de rueda incrementan la anchura del vehículo de los originales 1,76 metros a nada menos que 2,10 metros.
En definitiva, este Mercedes G 500 4×4 es un prototipo, pero podría llegar a convertirse en una realidad para jeques acaudalados y «locos» millonarios apasionados de los todoterreno.
