1.- Curva de St Devote: Tras la arrancada, la curva de derechas se convierte en un embudo, donde son frecuentes los toques al buscar posicionarse en la apurada de frenada inicial. Una escapatoria mínima no evita los raíles en caso de seguir recto y fallar la frenada.
2, 3, 4.- Se acelera fondo en subida hacia el Casino, pasando antes por Beau Rivage y Masselet, siempre hacia la izquierda. En esta última, es fundamental mantener la trazada para no acabar contra los raíles. Se va cerrando, por lo que se exige mucho tacto de freno antes de afrontarla. En la salida del Casino se acelera para bajar a tope hacia Mirabeau, con el famoso bache en medio de la bajada, que los coches evitan con un 'zig zag'.
5, 6.- Mirabeau y Loews. La primera horquilla se pasa en ocasiones en tres ruedas por la diferencia de altura del asfalto. A partir de aquí se acelera con corto golpe de gas para afrontar la curva más lenta del circuito, una horquilla de 180 grados.
7, 8.- La primera gira a la derecha, y requiere velocidad para encarar Portier, dejando los raíles siempre muy pegados a la izquierda. Se entra luego hacia el túnel, siempre con los raíles muy cerca, también a la izquierda.
9.- Túnel: la zona más rápida del circuito, por encima de los 300 km/h.
10, 11.- Beau Rivage y chicane: Se llega a la zona del puerto con una de las frenadas más violentas del circuito, uno de los escasos puntos de adelantamiento dificultado por lo muy bacheado de la zona, que desequilibra el monoplaza a la menor oportunidad.
12.- Tabac: Una de las curvas más delicadas de la pista, rapidísima, exige un trazada muy ceñida y no es difícil golpear contra los raíles a poco que se pierda la línea. Aquí se han producido famosos accidentes en el pasado, especialmente con lluvia.
13, 14, 15, 16.- Zona de la Piscina. Rapidísimo cambio de dirección, pasando por encima de los pianos. Tendencia del coche a irse de atrás. Aunque la chicane es más amplia desde hace años, resulta más fácil golpear contra los raíles si el coche se escapa en los pianos, ya que se descoloca si se afrontan muy agresivamente.
17, 18, 19.- Rascasse y Anthony Nogues. La primera, muy lenta, sale en subida y acelerando, con golpes de sobreviraje en ocasiones. La última, previa a la línea de meta, también puede terminar con el monoplaza en los raíles al mínimo error o despiste.
