Nuevo Peugeot 208. Ya lo hemos conducido

Renovar lo que funciona no siempre es fácil; pero Peugeot sabía que debía seguir creciendo con el 208, su modelo más vendido, al que ha retocado ligeramente el estilo y el diseño, además de renovar su gama de motores con propulsores más eficientes que nunca, que cumplen con la normativa Euro6.

Así, en el tema del estilo, aunque no hay cambios radicales, sí se aprecian pinceladas que le dan mucha más personalidad. Por ejemplo, los nuevos colores, como el llamativo Orange Power que ilustra esta información. Además de colores, el tipo de pintura también varía con la adopción de una pintura de aspecto mate satinado, que cuesta 570 euros más pero que a cambio ofrece mayor resistencia y durabilidad. 

El interior se mantiene

Eso en cuanto al estilo exterior. En el interior se mantiene casi sin cambios, con la típica pantalla central táctil desde la que se controlan funciones como climatización, equipo de sonido, navegador… También se mantiene el pequeño volante y el cuadro de instrumentos por encima de él. Hay nuevos equipamientos de asistencia y ayuda a la conducción, como una frenada de emergencia urbana automática, cámara de visión trasera, asistencia al aparcamiento o Mirror Screen, para poder ver en la pantalla el contenido del smartphone. 

Un motor de récord

Y de lo que no se ve, los motores, son otro de los grandes cambios que aparecen en la nueva gama del Peugeot 208. Cinco motores de gasolina, entre los 68 caballos del 1.0 tricilíndrico y los 208 que ofrece el GTI. Y en diésel, tres versionaes del motor 1.6 de 75, 100 y 120 caballos. Todos ellos cumplen la norma Euro6 y todos ellos destacan por sus bajos consumos, destacando, sobre todo los 3 litros cada 100 kilómetros que gasta el BlueHDI de 75 caballos, la cifra más baja del mercado en un modelo diésel. 

Al volante, por carreteras de los Alpes austriacos, destaca la relacíón entre prestaciones y consumos de los modelos con motores PureTech, incluso en los de potencias más modestas. Además, se ha optado por equipar las versiones automáticas con el cambio EAT6, de agradable funcionamiento. El cambio manual también ha mejorado en cuanto a precisión, aunque se echa en falta que algunas versiones ofrezcan 6 marchas en lugar de 5, pues en este caso adolecen de uno desarrollos muy largos. 

El comportamiento, sin cambios ni en el apartado de suspensiones o frenos, sigue siendo magnífico, una de las referencias del segmento y a la altura de la tradición de modelos utilitarios que Peugeot inició con el legendario 205 y que el 206, 207 y 208 han mantenido y mejorado. 

En cuanto a los precios, parten de los 12.840 euros del Peugeot 208 3P LIKE 1,0L PureTech 68 y el tope de gama, el Peugeot 208 GTi by PEUGEOT SPORT que cuesta 27.330 euros.

Los precios