La receta de este imponente todoterreno ya la conocemos. Se coge un Mercedes G 63 AMG 6×6, se le quita un eje y se combina el conjunto con un nuevo tren de rodaje variable. El resultado lo conocemos como clase G 500 4×4 y admitirá pedidos a partir del 3 agosto, llegando las primeras unidades a partir de enero de 2016.
Motor 4.0 V8 Biturbo
Para los que todavía no conozcan esta «pequeña» bestia, su corazón cuenta con un nuevo propulsor de 4 litros V8 Biturbo, que genera 422 CV de potencia. Está combinado con una caja de cambios automática 7G-Tronic Plus y con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, que además suma tres bloqueos mecánicos para sus diferenciales y reductora, facilitando así el ascenso por cualquier tipo de pendiente. Literalmente, este Mercede G 500 4×4 se subirá por las paredes.
Mercedes ha apostado por una carrocería larga y no por una pick-up, por lo que la longitud de este G 500 4×4 estará más cercana a los 4,66 metros de un Clase G que a los 5,87 metros del 6×6. Esto también hará que su peso se rebaje considerablemente sin llegar a las casi cuatro toneladas del 6×6 (un G 500 pesa 2.530 kilos). Pesa algo más que un G 500 convencional, pero su mayor potencia igualará las prestaciones, por lo que alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos (el G 63 AMG 6×6 alcanza 160 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos).
Suspensiones especiales y 45 cm de altura libre
Con una altura libre al suelo de 450 milímetros (un Clase G tiene 210 milímetros), sus ángulos de ataque y salida se incrementan exponencialmente, pues tiene un ángulo de ataque de 52 grados y uno de salida de 54 grados. También presenta una profundidad de vadeo de un metro. Para conseguir semejantes datos, este exclusivo vehículo suma unos imponentes neumáticos 325/55 R22, aunque opcionalmente podrá adquirirse con unas llantas específicas para uso off-road, las cuales irán equipadas con unos neumáticos especiales que mejoran el agarre. Por cierto, al equipar estas llantas su carrocería se ha tenido que ensanchar 30 centímetros, por lo que su anchura total ronda los 2,10 metros.
Las suspensiones son del tipo «portico», y por cierto, heredadas del imponente Mercedes Unimog. Son las responsables de incrementar su altura libre al suelo, mientras que Mercedes ha desarrollado unos amortiguadores específicos que permiten variar la dureza de los mismos entre un modo Confort y otro Sport.
