Mercedes GLC. En septiembre los diésel y en diciembre el híbrido

Ya os decíamos la semana pasada que conocíamos los precios de venta para el mercado español del nuevo GLC. Pues bien, hoy hemos recibido una pequeña actualización en la que os explicaremos como quedará configurada su gama.

Mejores mecánicas pero sin gasolina

La oferta mecánica inicial del GLC comprende dos motorizaciones diésel, todas con cambio automático (de 9 marchas salvo en el Plug-in que es de 7) y tracción total. Sin embargo, a finales de año llegará el GLC híbrido plug in y a principios de 2016 un GLC 450 AMG con 367 caballos.

Con 170 y 204 caballos de potencia, los diésel llegarán en septiembre y tendrán un consumo medio de entre 5 y 5,5 l/100 km en ambos casos. La versión de 170 caballos tiene un par máximo de 40,8 mkg que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. El diesel más potente desarrolla 50,8 mkg, acelera en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima 220 km/h.

Al final de este mismo año contaremos como decíamos con un híbrido enchufable que llega para sustituir al GLK 350 de 306 caballos y con una potencia conjunta de 327 caballos. Gracias a estas características consigue mejorar el tiempo en el 0 a 100 km/h de 6,5 a 5,9 segundos y el consumo homologado de 8,1 a 2,6 l/100 km del modelo al que sucede. La posibilidad de realizar hasta 34 kilómetros en modo eléctrico con cada carga de entre dos y cuatro horas, le permite reducir la media de consumo durante los primeros 100 kilómetros y luego, también bajar esa media si se sigue rodando gracias a la ayuda de los 116 caballos del motor eléctrico.

Todos los modelos cumplen con la normativa Euro 6 y cuentan son sistema 'start stop' de serie. El consumo de combustible se reduce hasta en un 19% en comparación con el modelo al que sustituye gracias a las mejoras introducidas en sus mecánicas, en su plataforma y en su fabricación. Al mismo tiempo, la suspensión neumática multicámara AIR BODY CONTROL (única en este segmento), el programa ampliado de control de dinamismo DYNAMIC SELECT y la tracción integral permanente 4MATIC incrementan no sólo el confort de marcha, sino también la agilidad y la deportividad en cualquier tipo de terreno.

Pero si lo que te preocupa es el motor gasolina, no te impacientes. En enero de 2016 está previsto que llegue a España el GLC 450 AMG con 367 caballos. Pese a no ser un AMG puro, porque es una versión que sale de la fábrica Mercedes y que luego retoca AMG en su centro, estamos seguros de que podrá sacarte una sonrisilla a cada golpe de tabla.

Estética muy atractiva

La clásica imagen todoterreno deja paso a una estética moderna que irradia deportividad y robustez. Así se puede resumir la filosofía del nuevo diseño del GLC. A la hora de completar el diseño exterior, Mercedes ofrece tres tipos de paquetes para cada cliente. Entre estos paquetes se encuentra el El AMG line, con un marcado carácter deportivo; el Exclusive, versión un poco más lujosa con acabados en madera y el paquete OFF-ROAD, pensado para todos aquellos clientes que les gusta hacerse alguna escapada al campo y que por 1.895 € recomendamos, puesto que las posibilidades fuera de carretera se incrementan notablemente. Además se puede elegir entre 12 diferentes colores para personalizar tu GLC. Por si esto fuera poco, también hay disponibles hasta 15 diferentes tipos de llantas que pueden ser de hasta 20 pulgadas.

Los precios recomendados del nuevo GLC para la gama diésel son los mismos que os pusiemos en el artículo anterior:

Tanto del híbrido como del gasolina AMG no tendremos noticias hasta final de año. Hasta entonces os seguiremos informando puntualmente.