Skoda Octavia RS 230. Más deportividad para toda la familia

Corría el mes de febrero cuando Skoda anunciaba que su gama se completaría en un futuro cercano con una versión más deportiva y excitante de su Skoda Octavia RS. Bautizado como Skoda Octavia RS 230 ofrecía detalles estéticos específicos, más potencia, diferencial VAQ…

El primer Skoda con limitador de velocidad

Ahora seis meses más tarde hemos viajado hasta Eslovakia para conocerlo en vivo y poder conducir el Skoda más rápido de la historia, pues hablamos de un deportivo con traje de familiar que dependiendo de la versión de la que hablemos, podría superar los 250 km/h, velocidad a la que Skoda le corta las alas con un limitador electrónico, siendo la primera vez que se utiliza en un modelo del fabricante checo en sus 120 años de historia.

A nivel estético, los nuevos Skoda Octavia RS 230 suman detalles exteriores en color negro billante como son la parrilla frontal, las carcasas de los espejos retrovisores, los embellecedores de los escapes o el alerón de las berlinas, pues los Combi prescinden de este elemento, aunque las barras longitudinales del techo adquieren este acabado «Goss Black». También adquiere unas exclusivas llantas de 19 pulgadas con neumáticos 225/35 R19, que combinan a la perfección con los cuatro colores disponibles para estas versiones RS 230: Corrida Red, Moon White, Magic Black y Steel Grey.

Cuesta 2.850 euros extra

Ya en el habitáculo suma incluso asientos deportivos en cuero con regulación eléctrica, elemento que ayuda a justificar un precio de tarifa 2.850 euros superior al de los Skoda Octavia RS «a secas». Sin embargo hay mucho más que detalles estéticos entre un Octavia RS y un Octavia RS 230, comenzando por el nombre.

Esa numeración hace referencia al número de caballos que ofrece su motor 2.0 TSI, por lo que gana 10 CV respecto al resto de los Octavia RS, aunque su par máximo permanece invariable con 350 Nm disponibles entre 1.500 y 4.600 rpm. No llega al nivel de potencia que este motor genera bajo el capó de un Volkswagen Golf R, ni tan siquiera a los 265 CV de un Seat León Cupra, pero con esta diferencia las prestaciones mejoran, aunque en marcha hay que ser todo un experto para apreciarlas. Y es que «sólo» rebaja en un segundo el tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h, si bien hablamos de un vehículo que es rápido. También su velocidad máxima se incrementa ligeramente hasta estos mencionados 250 km/h (248 un RS) en el caso de la berlina y con cambio manual.

El elemento clave: diferencial VAQ

Además de esta mejora en potencia, quizá lo más llamativo sea la incorporación del diferencial autoblocante VAQ que es controlado de forma electrónica y que es mucho más efectivo que el XDS, un sistema 100 x 100 electrónico que frena directamente la rueda que pierde tracción. Este nuevo diferencial, heredado de los Volkswagen Golf GTI Performance o Seat León Cupra, está compuesto por un embrague con 10 anillos que en caso de que una rueda pierda tracción, envían la potencia sobrante a la rueda opuesta, y pueden enviar prácticamente la totalidad de esos 230 CV. En marcha, este Skoda Octavia RS 230 sorprende por su nivel de prestaciones, pero más aún por su capacidad de tracción. También es verdad que no abandonamos el trazado del circuito Slovakia Ring, con un asfalto mucho más abrasivo que el de una carretera convencional. Esto permitía abrir gas a fondo en segunda velocidad y que no hubiera ningún tipo de pérdida de tracción, algo que tampoco se percibe en la dirección gracias a su control electrónico, evitando las sacudidas de otros autoblocantes mecánicos. Efectivo a más no poder, también evita las pérdidas de tracción a la hora de acelerar desde parado, aunque este Octavia se desmarca de cualquier otro con una suspensión deportiva y 15 milímetros más baja, frenos más potentes con pinzas en color rojo o una dirección progresiva. Y por si todo ello fuera poco, el departamento de Skoda Motorsport ha trabajado rediseñando su sistema de escape, con nuevos silenciadores que potencian el sonido de su motor 2.0 TSI y de qué manera, pues lo escuchamos en estéreo a la hora de acelerar y también de reducir, aún más si lo combinamos con la caja de cambios DSG de 6 velocidades.

La asistencia de la dirección, la acción del control de estabilidad, la gestión del diferencial VAQ y también la suspensión se pueden ajustar desde el Performance Mode Selection, con los programas de funcionamiento ECO, Normal, Sport e Individual.

Sin duda hablamos de una berlina amplia, funcional y espaciosa que presenta el tacto de un deportivo, dos facetas que muchos padres y madres de familia van a agradecer y nunca se sabe, siempre se podrán pasar por Nürburgring e intentar conseguir los 8 minutos y 22 segundos marcados por este Skoda Octavia RS 230, 10 segundos menos de lo que se consiguió con un RS «a secas».

Con todo ello, los precios de estos Skoda Octavia RS 230 son:

– Skoda Octavia RS 230: 28.240 euros.

– Skoda Octavia RS 230 DSG6: 29.850 euros.

– Skoda Octavia Combi RS 230: 29.280 euros.

– Skoda Octavia Combi RS 230 DSG6: 30.850 euros.