Mercedes SLC. Nuevo nombre y motores para este roadster

Mercedes sigue inmersa en la completa renovación de su gama de descapotables, una gama donde se acaba de incorporar el Mercedes Clase S Cabrio y donde se ha revisado hasta el último centímetro el Mercedes SL. Al margen de estos dos nuevos modelos, sesigue ofreciendo el Mercedes E Cabrio, mientras que el Mercedes SLK, el cabrio de acceso a la gama Mercedes, es el que nos ocupa a día de hoy, que para comenzar hay que recalcar que cambia de nombre y pasa a ser conocido como Mercedes SLC.

Será presentado ante el público el próximo mes de enero en el Salón de Detroit y seguirá midiendo 4,14 metros de largo y seguirá apostando por un techo rígido de accionamiento eléctrico. De este techo se ha revisado su sistema hidráulico para que sea operativo hasta los 40 km/h, pues para accionarlo antes había que estar detenido. Para ponerse o quitarse necesita tan sólo 20 segundos. La parte superior ofrece tres opciones, ya que puede ser metálica, de cristal o el exclusivo Magic Sky Control, que gracias a unos pigmentos se oscurece de forma automática.

Nueva imagen exterior

Mercedes ha modificado el exterior de este Mercedes SLC aportándole un aire semejante al que ahora lucen modelos como los Mercedes-AMG GT, pero también los Mercedes SL y entre sus opciones encontramos los faros delanteros con tecnología Full LED. Parrilla, capó, paragolpes, pilotos traseros… Todo en su exterior recibe ligeros cambios para mantener a este roadster lo más fresco posible.

Ya en su habitáculo encontramos nuevos detalles como el volante, los relojes, las salidas de ventilación o la pantalla central, que ahora pasa a ser de 4,1 pulgadas y puede asociarse a un nuevo sistema de navegación y entretenimiento Comand Online. Selector del cambio también es nuevo y se siguen ofreciendo versiones con cambio manual de 6 velocidades o con la nueva transmisión 9G-Tronic. El primero es de serie en los SLC 180 y SLC 200, mientras que el resto apuesta por el automático, opcional en estos dos mencionados.

Cinco opciones mecánicas… Desde 156 CV

Bajo el capó también hay numerosos cambios, pues para comenzar encontramos una nueva versión de acceso, el Mercedes SLC 180, que apuesta por un propulsor de 1,6 litros sobrealimentado con 156 CV (hasta ahora la versión de acceso tenía 184 CV). Por encima aparecen los SLC 200 de 184 CV y SLC 300 con 245 CV de potencia, los cuales también apuestan por motores de cuatro cilindros. Cuatro cilindros también tiene la única opción diésel, el SLC 250d, el único que consigue bajar de los 120 g/km de CO2 en lo que a emisiones se refiere, pero el cual brilla con unas excelentes prestaciones gracias a sus 204 CV.

Parece ser que Mercedes ha «borrado del mapa» la versión AMG 55 con su propulsor 5.5 V8 atmosférico capaz de ofrecer 421 CV de potencia. En su lugar encontramos un nuevo Mercedes-AMG SLC 43, que apuesta por propulsor 3.0 V6 Biturbo que se ha de conformar con «sólo» 367 CV, pero esto no parece ser problema, pues es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (4,6 el AMG 55) y alcanzan los mismos 250 km/h limitados electrónicamente. Ahora bien, el consumo medio pasa de 8,4 l/100 km a unos ajustados 7,8 l/100 km. Apuesta por el cambio 9G-Tronic con los modos de funcionamiento: Comfort, Sport, Sport Plus, Eco e Individual. Además de contar con una suspensión puesta a punto por AMG, entre sus opciones encontramos el chasis AMG Ride Control.

Las ventas de este nuevo Mercedes SLC comienzan en primavera y poco antes conoceremos sus precios, que seguro arrancan en los 40.000 euros apróximadamente, pues ahora un Mercedes SLK 200 con 184 CV cuesta 44.650 euros, y recordemos que ahora llega el SLC 180…