Durante 2015 las emisiones medias de CO2 de los coches vendidos en Europa continuaron cayendo, según el análisis anual realizado por la consultora Jato Dynamics en 23 mercados del Viejo Continente. Los 4 g/km menos de CO2 registrados suponen un 3,2% menos que en 2014 y colocan la media del pasado año en 119,3 g/km; también supone un descenso de 7,5 g/km sobre la cifra registrada en 2013.
Reducciones muy significativas en mercados pequeños y medianos, como Noruega (-10,1 g/km), Suiza (-6,9 g/km) y República Checa (-6,1 g/km),el descenso logrado por los fabricantes generalistas con modelos más ligeros y motores más eficientes y el aumento de la demanda de eléctricos e hibridos son, en opinión de la consultora, las causas del resultado logrado. Mucho más significativo al producirse en un año en que las matriculaciones suben el 9,3% en los 23 mercados estudiados.
Menos emisiones en Noruega
Superando a los Países Bajos (101,3 g/km) Noruega (100,5 g/km) se coloca líder del ranking de países con el promedio más bajo de emisiones. Por su parte, Francia (110,9 g/km) es la que presenta el menor registro de los cinco grandes, por delante de Italia (114,9 g/km), España (115,7 g/km) y Reino Unido (121,2 g/km). Alemania (127,3 g/km) se queda descolgada hasta el tercer lugar por la cola, dado que el 12 por ciento del mercado lo ocupan los familiares medios y los compactos son los coches más demandados del país.
Peugeot nuevo líder
Peugeot (103,5 g/km) se coloca como la marca con los niveles de CO2 más bajos, al mejorar 5,8 g/km el registro de 2014, quedando la segunda plaza para Citroën (105,7 y -5,1 g/km). Con esos resultados las marcas de PSA desplazan a la tercera plaza a Renault, el líder de 2015, que solo baja 2,4 g/km, al pasar de 108,4 a 105,9 g/km.
Otro logro de Peugeot es haber conseguido la segunda mejor bajada de las 20 marcas menos contaminantes, solo superado por Skoda, colocada sexta con 115,4 g/km en 2015, gracias a la nueva generación del Fabia. Para Jato Dynamic los resultados de la marca del León se basan en el avance del 1.0 de tres cilindros que impulsa al 108 y los promedios de 308 (97,8 g/km frente a los 102,3 g/km de 2014) y 208 que se quedó en 99,3 g/km el pasado año.
Citroën en la segunda plaza
El puesto ganado en el ranking general por Citroën se debe fundamentalmente al incremento de la demanda del C4 Cactus (+173%), convertido en el segundo superventas de la marca y con el segundo promedio mas bajo de emisiones de Citroën el pasado año.
Jato Dynamics justifica los dos puestos perdidos por Renault por el impulso de sus crossover con motores grandes (Captur con 106,2 g/km y Kadjar con 106,2 g/km), que no pudieron compensar la reducción lograda en Clio (-2,1 g/km) y Twingo (-6,1 g/km).
Fuera de los 20 primeros, destacan los avances de Land Rover (-11,4 g/km) y Smart, que mantuvo sólo 94,3 g/km a pesar de la llegada del Forfour. También resalta el resultado de Mini que, de no estar en 2014 entre los 20 primeros ha pasado a ocupar la octaba plaza en 2015, con una media de 117,0 g/km y una bajada de 5,1 g/km.
Todos los segmentos bajan
Hay reducciones medias en todos los segmentos que, salvo excepciones, bajan más que la media del mercado (-4,0 g/km). El mayor descenso se lo anotan los monovolumenes grandes y medios (-10,5 g/km), seguidos por los SUV, que cierran el año emitiendo 8,3 g/km menos que en 2014.
