Son infinidad los preparadores repartidos por todo el mundo que han pensando en el deportivo Audi RS3 Sportback para crear exclusivas modificaciones tanto estéticas como mecánicas. Ya no nos asusta ver como su propulsor 2.5 TFSI de cinco cilindros es capaz de proporcionar más de 500 CV de potencia y ofrecer prestaciones equiparables a las de verdaderos deportivos que triplican su precio.
Oettinger ofrece cuatro etapas
Oettinger ha sido el último en desarrollar diferentes kit para potenciar a esta mecánica que de origen se conforma con 367 CV y 465 Nm. Un propulsor que se combina con un sistema de tracción quattro y con una transmisión s tronic de 7 velocidades. De serie, este deportivo que cuesta casi 60.000 euros alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos.
En total son cuatro etapas a cual más sorprendente… Y cara.
La etapa 1 es sencilla, pues se limita a modificar la electrónica de este motor, de forma que es capaz de proporcionar ahora una potencia de 430 CV y un par máximo de 625 Nm. Todo ello sin variaciones importantes y lo más sorprendente… Sólo nos costará 2.640 euros. Los Audi RS3 Sportback equipados con la etapa 1 son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y pueden alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, pues también se elimina el limitador de velocidad.
A 20 CV de un Audi R8 V10
La que tienes en imágenes es la etapa 2 y además de la modificación de la centralita electrónica como en la etapa 1, incorpora un nuevo turbocompresor, un sistema de admisión especial, un nuevo sistema de inyección de combustible, además de un escape fabricado de forma artesanal para este Audi RS3 Sportback. Así pues, el precio de esta preparación ya instalada en el vehículo asciende hasta los 10.710 euros, pero eleva su potencia hasta unos sorprendentes 520 CV y 680 Nm (no es el RS3 Sportback más potente, pues esta preparación de MR Racing genera 535 CV). Gracias a este incremento en la potencia, este exclusivo y potente Audi RS3 Sportback acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,3 segundos, una décima menos de lo que necestia un Audi R8 V10 con 540 CV, mientras que su velocidad máxima es de 310 km/h.
Oettinger no para aquí, pues ya tiene disponibles también la etapa 3 y etapa 4, sólo que las modificaciones que incorpora, así como el precio de las mismas y las prestaciones que ofrece este compacto con ellas instaladas son una incógnita. Decir que la etapa 3 es capaz de extraer al motor 2.5 TFSI nada menos que 650 CV y 750 Nm, mientras que la etapa 4 debe ser toda una obra de la ingenieria que lo iguala al propulsor 6.5 V12 de un Lamborghini Aventador SV, ya que su potencia escala a 750 CV y su par máximo es de 900 Nm.
