Desde principios de año ha llegado a los concesionarios el nuevo A5 Sportback, con precios comprendidos entre los 41.400 euros de la versión 2.0 TFSI de 190 CV con cambio manual de 6 marchas y los 77.900 del S5, con motor de 354 CV. Y lo hace siete años después de que naciera el primer A5 Sportback, un modelo que combina la deportividad con la practicidad gracias a las cuatro puertas laterales -sin marco- y el portón de su carrocería. La del nuevo modelo es más aerodinamica -Cx de 0,26-, más ligera -sin conductor, la variante más liviana pesa 1.470 kilos- y más larga, aunque las dimensiones varían poco respecto a su antecesor, pues mide 4.733 milímetros de longitud -21 más que antes-, 1.843 de ancho -11 milímetros menos- y 1.386 de alto -5 menos-, mientras que la distancia entre ejes aumenta 14 milímetros.
Audi ha ensanchado las vías -miden 1.587 delante y 1.568 detrás- y ha modificado la suspensión, rediseñando el eje delantero de cinco brazos y sustituyendo el anterior esquema trapezoidal trasero por uno de cinco brazos. Y el cliente puede solicitar los amortiguadores adaptativos, que se gestionan a través del Audi Drive Select, que viene de serie y permite ajustar el estilo de conducción. También es nueva la dirección asistida electromecánica, en busca de una mayor precisión, y como opción puede pedirse la dirección dinamica, que varía la desmultiplicación según la velocidad y el ángulo de giro del volante.
Volviendo al capítulo dimensional, la firma germana destaca que se gana amplitud tanto a lo largo como a lo ancho, y que el maletero orece 480 litros de capacidad, ampliables a 1.300 si abatimos la segunda fila, de tres plazas. Además, el portón es eléctrico y, en opción, puede incluir apertura mediante sensor de presencia. En cuanto al diseño, todo cambia en el habitáculo, que presenta una disposición más horizontal para facilitar el trabajo de la climatización. Hay materiales aún más sofisticados y nuevos colores, y multitud de opciones que acentúan el nivel 'premium', como iluminación ambiental con 30 tonos, asientos con masajes y climatizados, un techo solar panorámico practicable más luminoso… En cuanto a controles y pantallas, el MMI ha sido rediseñado, el control por voz admite mensajes de lenguaje cotidiano y hay opciones ya vistas en los nuevos A4 como la instrumentación digital configurable Audi Virtual Cockpit o el Head-up Display.
En cuanto a los motores, que reducen el gasto hasta un 22 por ciento, podrá elegirse entre los dos 2.0 TFSI de gasolina, con 190 y 252 CV, y cuatro diesel: 2.0 TDI de 190 CV, 2.0 TDI 190 Ultra, 3.0 TDI de 218 CV y 3.0 TDI de 286 CV.
Audi S5 Sportback. Nuevo motor V6 turbo de 354 caballos
La aparición del nuevo coupé de cinco puertas de Audi incluye dos versiones especiales. Una es el A5 Sportback g-tron, capaz de funcionar con gasolina, gas natural y el denominado Audi e gas, y que tiene un motor 2.0 TFSI de 170 CV con emisiones de CO2 -con cambio S tronic- de 100 g/km; y otra es el S5 Sportback, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos gracias a su nuevo motor V6 3.0 TFSI de 354 CV, que ayudado por un peso total de sólo 1.660 kilos -85 menos que el anterior S5 Sportback- homologa un gasto de 7,3 l/100 km y emisiones de 166 g/km. El par máximo es de 51,0 mkg de 1.370 a 4.500 rpm y se ha optado por el cambio Tiptronic de 8 marchas, con una función de ahorro que entre 55 y 160 km/h desacopla el motor al levantar el pie del acelerador. Por supuesto, tiene tracción total Quattro -el diferencial deportivo es opcional- y su chasis ha sido personalizado: neumáticos 245/40 R18, discos ventilados delanteros de 350 milímetros, suspensión deportiva S con amortiguación adaptativa…
