Range Rover 2018. Todos sus precios

Ahora que las marcas apuestan por conquistar el segmento de los SUV premium, Land Rover, con su Range Rover, el TT de lujo por antonomasía, da un paso más para proteger su territorio con la llegada del renovado Range. El nuevo modelo apuesta, además, de por mantener la máxima exclusividad, por la tecnología más eficiente, con la aparición de la versión híbrida enchufable P400e.

De esta forma no solo va a competir en exclusividad con los Audi Q7, BMW X7, Mercedes GLS o Volvo XC90, sino que también lo hará en términos de eficiencia y rendimiento mecánico. Y también en términos de tamaño, porque la nueva gama del Range está disponible en versión de carrocería corta -5 metros justos- o de carrocería larga, en cuyo caso la longitud total llega a los 5,2 metros.

Hasta 565 caballos de potencia

Si hablamos de rendimiento, la nueva gama no se deja nada en cuanto a la potencia de sus motores clásicos. Porque el nuevo Range Rover está disponible con dos variantes diésel, el 3.0 V6 de 258 caballos (209 km/h de velocidad máxima, 0 a 100 en 8 segundos en la version corta y 8,3 en la larga y un consumo combinado de 6,9 l/100 km) y el 4.4 V8 de 339 caballos (220 km/h de velocidad punta, 0 a 100 km/h en 6,9 segundos en la versión corta y 7,2 en la larga y un consumo combinado de 8,4 l/100 km).

En cuanto a la gama de gasolina hay disponibles cuatro motores. Con el bloque del 3.0 V6, se ofrecen dos niveles de potencia. El primero ofrece 340 caballos (209 km/h de velocidad máxima, 0 a 100 km/h en 7,4 segundos en la version corta y 7,8 en la versión larga y el consumo combinado se cifra en 10,7 l/100 km). La versión más potente con el motor V6 desarrolla 380 caballos y sus prestaciones son una velocidad máxima de 209 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos en la versión corta y 7,8 en la larga; el consumo medio se sitúa en 10,7 l/100 km.

Por encima se ofrece un motor 5.0 V8 también con dos niveles de potencia. El primero ofrece 525 caballos; con ellos, alcanza 225 km/h de velocidad máxima; aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos en la versión corta y 5,5 en la larga y un consumo medio de 12,7 l/100 km. Y el tope de la gama es la versión V8 con 565 caballos de potencia. Esta variante solo está disponible con la versión corta del Range Rover; alcanza 225 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y el consumo medio es de 12,8 l/100 km.

P400e, híbrido enchufable de 404 caballos

Pero la gran novedad es el P400e, ya visto en el Range Rover Sport, que combina un motor Ingenium de gasolina de 4 cilindros y 300 caballos con un motor eléctrico de 116 caballos. La potencia total es de 404 caballos y con ellos alcanza los 220 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos en la version corta y 6,9 en la larga y homologa un consumo medio de 2,8 l/100 km. Y lo más importante, es capaz de circular hasta 51 kilómetros en modo totalmente eléctrico y sin emisiones. Además, permite que el conductor elija entre dos modos de conducción.

En el modo Parallel Hybrid combina ambos motores, el de gasolina y el eléctrico. El conductor puede optimizar la carga de la batería (función SAVE) o el ahorro de combustible (función Predictive Energy Optimisation); un sistema que usando el sistema de navegación activa combina de forma inteligente el motor eléctrico y el motor de gasolina para optimizar el ahorro de combustible

En el modo EV (Vehículo eléctrico) el coche funciona únicamente en modo eléctrico con la energía almacenada en la batería.

En cuanto a la gama, el nuevo Range Rover está disponible con cuatro acabados, empezando por el 'básico' HSE, al que siguen los niveles Vogue y Autobiography, mientras que el tope de la gama es el acabado SV Autobiography. Y los precios, oscilan entre los 109.800 euros y los 239.500 euros de la versión 5.0 V8 S/C 565 PS 4WD Auto LWB SV Autobiography.

Los precios