Fue el pasado mes de octubre cuando los chicos de Dacia anunciaban que a su gama Duster llegaría un nuevo propulsor de gasolina. Se trata de un bloque desarrollado por la alianza Renault-Nissan y Daimler, no obstante el 1.3 TCe que ahora llega a los Dacia Duster es prácticamente el mismo que emplean también algunas versiones de los nuevos Mercedes Clase A o Mercedes Clase B entre otros modelos de la firma del rombo.
Dacia anunció unos niveles de potencia de 130 y 150 CV, pero sólo la versión más sencilla es la que ahora se pone a la venta en España. Gracias también a sus 240 Nm de par motor, este nuevo Duster presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos y de anunciar un gasto medio de 5,0 l/100 km, con emisiones de 137 g/km de CO2. Recuerda además que este nuevo 1.3 TCe también añade filtro de partículas.
Sólo tracción delantera y cambio manual
Por el momento sólo se encuentra disponible con cambio manual de seis velocidades y con tracción delantera, pero puede que en un futuro lleguen también asociados al cambio EDC de doble embrague o a la tracción a las cuatro ruedas.
Si estás interesado en uno de estos Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV, decirte que estos son sus precios para España:
– Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV Essential: 14.050 euros.
– Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV Comfort: 15.600 euros.
– Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV Prestige: 16.950 euros.
Para que te hagas una idea, este nuevo motor no está disponible con el acabado más sencillo de todos, denominado Access, que se sigue conformando con el veterano 1.6 atmosférico de 115 CV. Respecto a este último, en acabado Essential hay una diferencia de precio de 1.450 euros en caso de apostar por este nuevo TCe, mientras que un ECO dCi de 95 CV es 200 euros más caro que este TCe.
En acabado Essential no se puede comparar con el ECO dCi de 115 CV, puesto que el diésel sólo se ofrece con tracción total y el gasolina sólo con tracción delantera. En Comfort y Prestige si que hay ECO dCi 115 CV 4×2 y decir que el decantarse por el diésel supone desembolsar 550 euros más que por el TCe, pero también es cierto que los diésel firman un gasto medio de 4,4 l/100 km y que en la práctica puede variar más esa diferencia.
