Una de las alternativas más interesantes para afrontar este problema es sin duda el coche eléctrico, un vehículo para un uso básicamente urbano que aporta una serie de ventajas tan interesantes como acceder al Bus VAO con un solo ocupante, entrar en la zona centro sin restricciones, aparcar en cualquier zona sin tener que pagar por ello o evitar impuestos que otros modelos con motor de combustión sí tendrán que pagar, entre otras cosas gracias a la etiqueta 0 de la DGT. Sin embargo y de momento, el coste de estos modelos es elevado y salvo dos alternativas recién llegadas que bajan de los 20.000 euros (Skoda Citigo iV y Seat Mii Eléctric) el resto sube claramente de esa cifra y los modelos un poco más grandes rondan los 30.000 euros cuando no mucho más.
Pero una alternativa que no todo el mundo se plantea y que puede ser una excelente solución es la de comprar un coche eléctrico de segunda mano porque sí, el mercado de ocasión está repleto de ofertas de este tipo de vehículos y aunque muchas veces se trata de modelos casi obsoletos por autonomía, otras permiten adquirir, por lo que cuesta el eléctrico nuevo más barato, coches 0 emsiones de marca Premium, descapotables exclusivos, berlinas con autonomía extendida muy prácticas o modelos míticos con motor eléctrico y siempre con una inversión de menos de 20.000 euros.
Claro que un coche eléctrico de segunda mano no se puede comprar sin tener en cuenta una serie de recomendaciones absolutamente necesarias para no equivocarse. Pero no os engañéis, comprar un coche eléctrico no es mucho más arriesgado que comprar uno con motor térmico. De hecho se corren incluso menos riesgos ya que las piezas de desgaste son menores en un eléctrico. En concreto y al margen de amortiguadores y frenos, con piezas de repuesto baratas y accesibles, lo que más deberá atraer nuestra atención y control en la compra de un coche eléctrico es la capacidad útil de las baterías en el momento de la compra. Por ello es especialmente recomendable acudir al fabricante del coche para que certifique el estado real de la batería y lo que ha perdido en cuanto a capacidad de carga. En cualquier caso hay que decir que los fabricante en general reconocen que las baterías admiten alrededor de 3.000 ciclos de carga de media, por lo que un simple cálculo nos viene a decir que gastando una carga completa cada día (algo poco probable), la batería durará algo más de 8 años. Pero otro dato es aún más clarificador ya que los fabricantes aseguran que el rendimiento de una batería de coche eléctrico podría perder alrededor del 8 por ciento de su capacidad al llegar a los 150.000 km, una pérdida totalmente asumible con ese kilometraje. De todas formas no hay nada mejor como, antes de adquirir el coche, agotar rodando una carga completa de batería o comprobar la autonomía que anuncia el ordenador de a bordo.
Los vehículos eléctricos que más abundan en el mercado español son casi siempre ventas de profesionales del sector que pueden acompañar la venta de una garantía, son también aquellos que más y durante más tiempo se han vendido, como puede ser el Nissan Leaf o el Renault Zoe, en este último caso con la modalidad de alquiler de batería, lo que elimina el temor a que esta se encuentre deteriorada ya que el fabricante, en este caso Renault, se deberá hacer cargo de renovarla sin cargo siempre que sea necesario. Otros modelos de los que se encuentran cientos de ofertas son el BMW i3 y el Smart, este último tanto en versión de 2 como en versión de 4 plazas. También hay unos cuantos VW Golf e, muchos seminuevos, desde algo menos de 17.000 euros. Y quizá uno de los modelos más aconsejables y también abundantes en el mercado de ocasión español es el Chevrolet Volt, un eléctrico de autonomía extendida que, disponible desde unos 10.000 euros, ofrece una autonomía de unos 600 km y tiene derecho a la etiqueta 0 de la DGT con todas las ventajas que ello supone. Pero también hay modelos curiosos dignos de resaltar. Como un Bugatti Chino (eléctrico) que imita al mítico Beyron, que se vende nuevo por 16.000 euros, una furgoneta eNV 200 Evalia que con 20.000 km se vende por 17.500 euros o un Peugeot 106 eléctrico que se vende por 2.400 euros (el más barato que hemos encontrado) con 2 plazas y 70 km de autonomía. Abundan eso sí muchísimas unidades del Renault Twizy desde 3.300 euros.
* Las fotos no se corresponden con los modelos seleccionados
1 BMW i3: desde 14.500 euros
En concreto el modelo anunciado por menos de 15.000 euros es un i3 matriculado en 2014 y que ya ha recorrido 101.000 km. Tiene un motor eléctrico de 170 CV y una autonomía de unos 160 km con la batería nueva. El coche nuevo costó 36.000 euros. Se vende con 12 meses de garantía. Los hay con muchos menos kilómetros por precios que rondan entre 18.000 y 20.000 euros. Este modelo destaca por comportamiento y calidad.
2 CITROËN E-MEHARI: desde 15.900 euros
Al menos 4 Citroën E-Mehari están disponibles en el mercado de segunda mano español. Con precios que parten de estos 15.900 euros con tan solo 2.900 km recorridos. El E-Mehari tiene un motor eléctrico de 68 CV alimentado por una batería de litio de 30 kWh y una autonomía media de 200 km en ciudad y alrededor de 100 km en carretera. El coche se vende con un año de garantía y Hard Top de serie.
3 CHEVROLET VOLT: desde 10.000 euros
El Chevrolet Volt (es también idéntico al Opel Ampera) es uno de los modelos eléctricos más recomendables del mercado de ocasión, sobre todo porque su sistema de autonomía extendida cuenta con un pequeño motor de gasolina de 1,4 litros de cilindrada y 86 CV que cuando se agota la carga de la batería, se pone en funcionamiento y, sin mover las ruedas, la carga mediante un generador. El motor eléctrico rinde 150 CV y el conjunto puede recorrer alrededor de 600 km. El que está a la venta por 10.000 tiene 205.000 km pero hay unidades con 65.000 km por 17.500 euros.
4 FIAT 500 ELÉCTRICO: desde 12.900 euros
No, lógicamente no es el 500 eléctrico que Fiat ha presentado hace unas semanas, sin embargo sí es Fiat, sí se llama 500 y sí es eléctrico. El coche, que en principio se presentó en 2012 en EEUU y sólo se iba a vender allí, tuvo su momento fuera de suelo americano. Tiene 84.000 km y se vende por 12.900 euros, aunque hay otra unidad con 34.000 km que cuesta 14.900. Este Fiat 500e tiene un motor con el equivalente a 113 CV y su batería de 24 kWh permite recorrer 160 km con una sola carga. Con climatizador, cambio automático y navegador el vendedor proporciona también 12 meses de garantía.
5 KIA SOUL EV: desde 16.900 euros
El Soul es uno de los coches con más personalidad de Kia y también de su segmento. Y la versión eléctrica, un modelo urbano que se sale de lo normal. La unidad seleccionada de 5 plazas se vende por 16.900 euros con 58.000 kilómetros en su odómetro y una garantía de 12 meses. Además el coche está equipado con climatizador bizona, navegador, sensores de lluvia y luces… El Soul EV matriculado en 2016 homologa una autonomía de 212 km gracias a unas baterías de 27 kWh.
6 MERCEDES B 250e: desde 19.900 euros
En su día, este modelo era uno de los que se vendían con más batería y autonomía al margen de Tesla. Porque el Mercedes B 250e tiene 28 kWh y una autonomía de 200 km. Además tampoco le falta potencia porque hablamos de un motor eléctrico de 179 CV que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El B 250e elegido es de 2017, cuesta algo menos de 20.000 euros pero tan solo ha recorrido 33.000 km. Y la empresa que lo comercializa lo entrega con 12 meses de garantía.
7 NISSAN LEAF: desde 7.000 euros
La buena noticia es que este Leaf de Nissan matriculado en 2011 y con 109 CV cuesta solo 7.000 euros con un año de garantía. La mala noticia, es que tiene 110.000 km y una autonomía, según el vendedor, de tan solo 70 km reales. Es un punto de partida, una forma económica de conseguir la etiqueta 0 de la DGT y de moverse por el centro sin pegas y a bajo precio. Pero eso sí, solo por el centro. Pero también los hay por 8.000 euros con 35.000 km. O por 15.900 euros con 25.000 km y en versión de 30 kWh con 250 km de autonomía homologada. Los Leaf de segunda mano se cuentan por cientos.
8 RENAULT ZOE: desde 7.890 euros
Aunque la oferta del Zoe en el mercado de ocasión es tan grande o más que la del Nissan Leaf, hemos encontrado esta unidad del 2014 con 17.000 km y con un año de garantía por menos de 8.000 euros. Es el acabado Intens que es el más alto y más equipado. El coche tiene un motor eléctrico de 90 CV y 210 km de autonomía homologada. En este modelo fallaba bastante el cargador así que convendría hacer la prueba donde vayamos a cargarlo habitualmente por si no carga como es debido. Aunque el lado positivo de esta versión es que las baterías son de alquiler, por lo que la marca deberá renovarlas en cuanto acusen un desgaste excesivo.
9 SMART ELECTRIC: desde 6.000 euros
Quizá sea en estos Smart eléctricos en los que haya que tener más cuidado con el estado de sus baterías, ya que muchos proceden de empresas de alquiler o del servicio Car Sharing sometidos a cargar rápidas muy repetidamente, lo peor para una batería de coche. Por lo demás, del Smart eléctrico hay una gran oferta con precio que parte de los 6.000 euros con 75 CV, recarga en 6 horas, autonomía de 140 km y velocidad máxima de 130 km/h. Hemos encontrado también un ForFour de 81 CV con 8.000 km por 18.900 euros aunque lo normal es que los precios oscilen entre los 10.000 y los 19.000 euros.
10 VW GOLF e: desde 19.000 euros
Sólo 9.500 km tiene este VW Golf eléctrico de 136 CV del año 2016 que se vende por 19.000 euros. Un compacto que mejoraba respecto a la versión que se había presentado en 2014 con 20 caballos más de potencia y una capacidad de batería que pasaba de 24,2 a 35,8 kWh. Eso significa que este Golf e puede recorrer con una sola carga un total de 285 km, aunque la autonomía real en carretera será de unos 200 km. El coche se vende con un año de garantía. Y la media de precio de segunda mano de este modelo está en los 22.000 euros.
Y UN TESLA MODEL S 60: desde 27.225 euros
El Tesla más barato que hemos encontrado cuesta 27.225 euros, tiene 230.000 km y en su día el coche costó cómo mínimo 67.000 euros. El Tesla Model S 60 de 2014 contaba con una batería de 60 kWh y una potencia de 306 CV. Este modelo contaba cuando se estrenó con una autonomía de 390 km homologados en ciclo NEDC, que equivaldrán a unos 325 en el ciclo WLTP más moderno. Además, si le restamos la pérdida de capacidad de la batería la autonomía real de este Tesla de ocasión podría estar alrededor de 275 km. en carretera y alrededor de 300 en ciudad.
1 BMW i3: desde 14.500 euros
2 CITROËN E-MEHARI: desde 15.900 euros
3 CHEVROLET VOLT: desde 10.000 euros
4 FIAT 500 ELÉCTRICO: desde 12.900 euros
5 KIA SOUL EV: desde 16.900 euros
6 MERCEDES B 250e: desde 19.992 euros
7 NISSAN LEAF: desde 7.000 euros
8 RENAULT ZOE: desde 7.890 euros
9 SMART ELECTRIC: desde 6.000 euros
10 VW GOLF e: desde 18.500 euros
Y UN TESLA MODEL S 60: desde 27.225 euros
