Estoy convencido de que la firma francesa ha sorprendido a más de uno con el lanzamiento de este deportivo Peugeot 508 PSE (abreviatura de Peugeot Sport Engineered), que gracias a los 360 caballos que proporciona su mecánica híbrida enchufable, tiene el privilegio de convertirse en el modelo 'de calle' de la firma del león más potente de toda su historia. Ahora, que también puede que sea su modelo más caro de todos los tiempos, porque en España que sepas que tiene un precio de partida de 62.200 euros, a lo que debes sumar 1.200 euros extra si te decantas por la carrocería de corte shooting brake.
Sin embargo, Peugeot no es ninguna novata en eso de poner a disposición de sus clientes berlinas de corte deportivo, porque han pasado 27 años desde que lanzara al mercado este singular Peugeot 405 T16, el antepasado del 508 PSE.
Se lanzó en 1993
Basado en un 405 corriente y moliente lanzado en el año 1987 (se convirtió en el Coche del Año en Europa en 1988), esta versión T16 se puso a la venta en 1993 y hacía de conexión con el mundo de la competición (lo mismo que hizo su antecesor espiritual, el Peugeot 205 Turbo 16) porque fue la base que Peugeot utilizó para desarrollar su montura empleada en el rally París-Dakar, donde venció en las ediciones de 1989 y 1990. Además, ¿quién no recuerda sus apariciones en Pikes-Peak con Ari Vatanen en 1988 y 1989? Pues en ambas se impuso aquel legendario Peugeot 405 T16.
Bajo esa carrocería diseñada por el carrocero italiano Pininfarina, esta versión estaba equipada con llantas de 16 pulgadas, paragolpes rediseñados, un alerón posterior prominente heredado el Mi16 o un sistema de lavafaros delanteros, detalle que permitía diferenciarlo del resto con un simple vistazo.
Alcanzaba los 220 CV de potencia
Bajo su capó se escondía un corazón 2.0 con 16 válvulas que estaba sobrealimentado gracias a un turbocompresor firmado por Garrett, el cual era responsable de elevar su potencia hasta los 196 CV. Ahora bien, gracias a la función 'overboost', por lo que puedes comprobar que no es una tecnología del Siglo XXI, su potencia total alcanzaba los 220 CV durante un corto periodo de tiempo. Semejante caballería era enviada por medio de un cambio manual de 5 velocidades a sus cuatro neumáticos, pues los Peugeot 405 T16 equipaban un sistema de tracción total que repartía el 53% delante y el 47% detrás.
Esta deportiva versión, de la que tan solo se llegaron a fabricar 1.046 unidades a día de hoy buscadas por los coleccionistas de la firma del león, se permitía el lujo de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos, además de alcanzar unos sensacionales 235 km/h de velocidad punta, cifras no muy lejanas a los 5,2 segundos y los 250 km/h que firma el exclusivo Peugeot 508 PSE, ayudado sobre todo por un peso mucho más liviano, porque el 405 T16 se conformaba con 1.340 kilos.
Si has llegado hasta final, te haré viajar en el tiempo, concretamente hasta el mes de agosto de 1993, cuando Motor16 lanzaba el número 513 donde comparábamos a este 405 T16 con el sensacional Opel Vectra Turbo. Y aquí tienes aquella mítica comparativa que se hizo en el Circuito de Albacete.
Y por cierto, si el nuevo 508 PSE te parece caro, ten en cuenta que su antepasado costaba hace 27 años la friolera de 4.430.000 pesetas, que al cambio son algo así como unos 26.625 euros, una fortuna para aquellos entonces.
