El lanzamiento del nuevo BMW iX se acerca, tanto que la firma alemana ha comenzado a desvelar aspectos claves en este imponente SUV de cinco metros de largo. Y para que te hagas una idea eso vienen a ser como unos ocho centímetros más de lo que mide un BMW X5.
Prácticamente ya se conocían de este iX todos los detalles técnicos en cuanto a diseño, plataforma, construcción ligera, aerodinámica… Pero ahora la firma alemana ahonda en la mecánica de este futurista y sofisticado SUV, del que inicialmente van a llegar dos opciones mecánicas llamadas iX xDrive40 e iX xDrive50.
Tienen 324 y 503 CV de potencia
Como su denominación indica, la tracción a las cuatro ruedas es una de sus señas de identidad, de forma que ambos usarán dos motores, uno por cada eje. Esto lo diferencia del nuevo BMW iX3, que exclusivamente está disponible en versión sDrive con un único motor en su eje trasero.
Comenzando por el BMW iX xDrive40, decir que sus dos propulsores ofrecen una potencia máxima de 240 kW, el equivalente a unos 324 CV de potencia, que le permitirán acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 6,0 segundos, mientras que su velocidad máxima estará limitada a 200 km/h. Además ha conseguido homologar un consumo medio en ciclo WLTP inferior a los 20 kWh/100 km.
Si damos el salto al BMW iX xDrive50, decir que sus dos motores le procuran una potencia de 370 kW, que son algo así como 503 CV. Gracias a ello BMW asegura que demanda menos de 5,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad punta continúa limitada a 200 km/h. Por su parte, firma un consumo medio homologado en ciclo WLTP de menos de 21 kWh/100 km.
Con baterías de 70 y 100 kWh
La diferencia entre estos 40 y 50 no solo reside en la mecánica empleada, sino también en las baterías que esconden en su sofisticado chasis. Y es que dependiendo de la versión elegida, estas tienen 70 y 100 kWh de capacidad respectivamente, de forma que BMW ha conseguido homologar unas autonomías de 400 kilómetros en los iX xDrive40 y de 600 kilómetros en los iX xDrive50.
Estas baterías se pueden cargar en corriente alterna gracias a un cargador interno que ofrece hasta 11 kW, de forma que demandan 8 y 11 horas respectivamente para estar listas. Además, admiten recargas rápidas de hasta 150 kW en el caso de los iX xDrive40, por lo que en 10 minutos acumula energía para recorrer 90 kilómetros. Por su parte los iX xDrive50 alcanzan potencias de recarga de hasta 200 kW, en cuyo caso en apenas 10 minutos acumula energía para recorrer 120 kilómetros.
Ahora bien, ambos son capaces de pasar del 10 al 80% de su capacidad en apenas 40 minutos.
Desde 77.300 euros… en Alemania
Por si todo esto no fuera suficiente, ten en cuenta que BMW acaba de anunciar también los precios de partida de ambas versiones en Alemania, donde ya es posible reservarlo.
Para que te hagas una idea, el BMW iX xDrive40 tiene un precio allí de 77.300 euros, mientras que el iX xDrive50 se va hasta los 98.000 euros.
Ten por seguro que cuando aterricen en España serán algo más caros que en Alemania, pero para que lo puedas tener en cuenta te diré que allí la versión de acceso cuesta lo mismo que un BMW X5 xDrive45e, el híbrido enchufable, que en España cuesta 81.550 euros. Si comparamos el más potente, decir que en Alemania un BMW X5 xDrive M50i se va hasta los 99.500 euros, cuando aquí cuesta 112.750 euros.
Y para seguir dándote pistas de por donde andará situado en cuanto a precio este SUV eléctrico, te diré que en Alemania un BMW iX3 parte de los 66.300 euros (aquí son 72.300 euros), mientras que por ejemplo un Audi e-tron S arranca en 93.800 euros.
