Acaban de aterrizar en España con GoTo, su oferta de servicios de carsharing y de movilidad . Una acción ciertamente sorprendente por varias razones. La primera de ellas porque estamos en un momento en el que la pandemia ha reducido notablemente la actividad del sector y, la segunda, porque para iniciar su expansión por los diferentes mercados europeos han elegido a Madrid como la primera ciudad donde ofrecer su plataforma.
Una apuesta no exenta de problemas, dado que nuestra capital es una ciudad donde la competencia en el sector de la movilidad se está volviendo encarnizada debido al elevado número de operadores de movilidad compartida que en ella ofrecen sus servicios actualmente.
De GoTo, de su oferta de servicios y de sus objetivos le hemos preguntado a Marie Lindström, country Manager de GoTo en España, ,,, y esto fue lo que nos constestó,
¿Por qué Madrid como primera ciudad europea para expandir el negocio de GoTo?
Madrid es una ciudad que cumple con numerosos requisitos que hacen de ella una ciudad perfecta para nuestra entrada en Europa Continental. Por un lado, es un referente mundial en los servicios de movilidad compartida con un mercado muy maduro, con un potencial de casi dos millones de usuarios. Además, se encuentra entre las ciudades más pobladas de Europa y es la cuarta con mayor flujo de viajeros en el área metropolitana.
Madrid es idónea porque se encuentra a la vanguardia en su firme apuesta por la movilidad multimodal, con iniciativas en las que colaboran empresas y organizaciones públicas, como el Manifiesto de la Movilidad Multimodal o el gran apoyo de la administración local con iniciativas institucionales como Madrid 360 o la previsible Ordenanza de Movilidad Sostenible.
¿GoTo restringe sus servicios a zonas determinadas o se puede utilizar/devolver el coche en cualquier punto de Madrid? ¿Se pueden utilizar los turismos y furgonetas más allá de la almendra de la M30? ¿Y en localidades cercanas a Madrid (Alcobendas, Pozuelo, San Sebastián de los Reyes,…?
Nuestra oferta multimodal está diseñada para satisfacer las distintas necesidades de desplazamiento de los usuarios sin limitaciones de zonas. A través de nuestro servicio Solo Ida, el usuario puede llegar a cualquier punto de Madrid o a las localidades cercanas, pero debe terminar el alquiler en nuestra zona operativa dentro de la M30. Por otro lado, con nuestro servicio de Ida y Vuelta, el cliente puede alquilar el vehículo por horas y días, como si se tratase de un alquiler tradicional, pero con la ventaja de contar con 64 puntos de recogida distribuidos por Madrid.
¿Qué ofrece GoTo que no ofrezcan otros operadores de Carsharing en Madrid? ¿Por qué elegir vuestra plataforma y no la de otro operador?
Nuestro valor diferencial está en nuestro propio ADN como compañía y en la forma en la que entendemos la movilidad: la multimodalidad. Nuestro objetivo es que los usuarios disfruten del recorrido, que vivan la experiencia del trayecto desde la flexibilidad y la libertad. Ofrecemos una opción de confianza, que se adapta realmente a las necesidades de las personas, permitiéndoles tener la misma confianza en sus desplazamientos que si llevasen las llaves de su coche en el bolsillo.
Esta orientación customer centric hace que GoTo sea una solución sencilla y eficaz, ya que desde una sola app pueden elegir el medio de transporte -coche, moto o patinete-, que se adapte realmente a sus necesidades.
Nuestra misión es reinventar la rueda y otorgar a cada una (coche, moto, patinete) la importancia que tiene y las ventajas que ofrecen para los usuarios.
Y, por supuesto, otro elemento diferenciador es nuestro precio multimodal. Para GoTo todas las ruedas son iguales. Da igual el vehículo que elija el usuario, ya sea coche, moto o patinete, el precio siempre será 3 euros por los primeros quince minutos.
¿Qué modelos son los que empleáis en turismos y vehículos comerciales?
En el servicio de Ida y vuelta contamos con coches divididos en varias categorías (Mini, Compact, Cargo y Family), en los que los usuarios pueden acceder a modelos que van desde el Fiat 500 automático al Opel Corsa, Nissan Micra o Renault Megane, además de las furgonetas Toyota Proace y Citroën Jumpy, esta última con capacidad para 9 pasajeros.
Por otra parte, el servicio de Solo Ida está compuesto por 300 unidades de Renault Zoe, coches eléctricos automáticos para que los usuarios se muevan libremente por Madrid, al igual que con las motos Niu y próximamente patinetes Segway.
Los precios iniciales que habéis fijado, ¿son provisionales por el lanzamiento o se van a mantener en el tiempo?
Nuestro modelo de precios es estable, no obedece a cuestiones promocionales. Detrás hay un gran estudio y estrategia para dar respuesta a las necesidades reales de los consumidores y ofrecer una alternativa sencilla, económica y que se adapte a la frecuencia de uso real de cada usuario. Los quince primeros minutos, independientemente del vehículo que uses, cuestan 3 euros. A partir del minuto 16, el precio será por minuto según el plan elegido por el usuario con tarifas desde 0,30€ para el coche, 0,25€ para la moto y 0,15€ para el patinete.
