La familia de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz no para de crecer. Muestra de ello es que en su gama ya ofrecen un total de cuatro modelos nacidos totalmente eléctricos, donde el último en llegar es este nuevo Mercedes-Benz EQB, el cual además acaba de ponerse a la venta en España.
Pero ojo, porque además de estos cuatro vehículos (EQA, EQB, EQC y EQS), la firma de la estrella también ofrece la versión eléctrica de su Mercedes-Benz Clase V, además de que en cuestión de pocos meses tendremos entre nosotros también el nuevo Mercedes-Benz EQE.
22 centímetros más largo que un EQA
Pero centrémonos en nuestro protagonista, un SUV que podríamos considerar como la versión eléctrica del Mercedes-Benz GLB y que luce una carrocería con detalles que delatan su naturaleza cero emisiones, que además mide 4,68 metros de longitud. Eso vienen a ser 22 centímetros más de lo que mide un Mercedes-Benz EQA, detalle que le permite ofrecer más espacio en un interior que es calcado en diseño y tecnología al de su hermano pequeño.
Más espacio porque el maletero pasa de los 340 litros que ofrece un EQA a los 495 litros de estos EQB, que abatiendo sus respaldos traseros divididos en partes 40:20:40 puede crecer hasta llegar a los 1.710 litros (1.320 en los EQA). Pero la particularidad de este nuevo EQB reside en que por 1.110 euros extra se puede equipar con una funcional tercera fila de asientos, que eleva el aforo a siete ocupantes. Estos presentan un maletero que oscila entre los 465 y los 1.620 litros, pero que se conforma con 110 litros en el caso de utilizar todas sus plazas.
De su hermano pequeño los nuevos EQB también heredan la plataforma y unas baterías siempre con 66,5 kWh de capacidad útil, que se traducen en una autonomía media en ciclo WLTP de 420 kilómetros, lo que son diez menos de lo que homologa un EQA equivalente. Cabe destacar que a España llegan los EQB 300 4Matic y EQB 350 4Matic, porque de momento no se sabe si llegará una versión de acceso equipada con la mecánica utilizada por los EQA 250 en la que sólo hay un motor eléctrico en su eje delantero.
Siempre con tracción 4Matic
En el caso de todos los EQB nos vamos a encontrar con dos motores que le dotan de la tracción a las cuatro ruedas, que entregan 168 kW de potencia (228 CV) y 390 Nm de par motor en el primero de los casos, y 215 kW de potencia (292 CV) y 520 Nm de par motor en el segundo de ellos.
A pesar de esa diferencia, ambos firman una velocidad máxima limitada a 160 km/h, mientras que los EQB 300 4Matic demandan 8,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y los EQB 350 4Matic reducen ese tiempo hasta los 6,2 segundos (7,7 y 6,0 segundos respectivamente firman los EQA equivalentes por su menor peso).
420 kilómetros de autonomía
También ambos firman un gasto medio de 18,2 kWh/100 km, detalle que les permite homologar la misma autonomía, los anteriormente mencionados 420 kilómetros en ciclo WLTP.
En materia de equipamiento ambas mecánicas ya contemplan una extensa lista de serie, pero como suele suceder en una marca como la alemana, las opciones brillan con luz propia para poder configurar cada uno de estos EQB a tu gusto. Muestra de ello es la gran cantidad de colores, llantas, tapizados, molduras y demás elementos de personalización, además de elementos como el denominado paquete Edition 1, disponible durante el primer año de comercialización del vehículo y que tiene un coste de 5.215 euros. Caro, pero añade prácticamente toda opción que puedas imaginar. Además por 3.120 euros te ofrecen la Línea AMG, 1.515 euros te costará el techo panorámico eléctrico…
Para que te hagas una idea, aquí tienes sus precios en España:
– Mercedes-Benz EQB 300 4Matic: 58.000 euros.
– Mercedes-Benz EQB 350 4Matic: 60.225 euros.
En ambos casos la diferencia entre ellos y un EQA con la misma mecánica es de 2.250 euros. Además, entre sus principales competidores puedes encontrar un Audi Q4 50 e-tron quattro (dos motores, 299 CV y 484 km de autonomía) desde 58.160 euros, un Ford Mustang Mach-e AWD (dos motores, 269 CV y 400 km de autonomía) desde 57.496 euros, un Skoda Enyaq iV 80X (dos motores, 265 CV y 496 km de autonomía) desde 49.200 euros o un Volkswagen ID.4 GTX (dos motores, 299 CV y 481 km de autonomía) desde 52.525 euros. Ahora bien, ninguno de ellos tiene opción a siete asientos.
