Más de 200.000 euros es lo que te va a costar hacerte con el BMW M5 más exclusivo, emocionante y poderoso de todos los tiempos. Pero en el hipotético caso de que todo ello no sea suficiente para tus exigentes demandas, siempre podrás llevar tu flamante BMW M5 CS al cuartel general del especialista alemán G-Power, quien cuenta con un extenso catálogo de mejoras para sacar el máximo partido a esta rápida berlina cuyo 4.4 V8 TwinPower Turbo es capaz de proporcionar 635 CV de potencia y 750 Nm de par motor, enviado todo ello a su sistema de tracción total M xDrive por medio de un cambio automático de 8 velocidades.
Para exprimir dicho corazón, G-Power propone un total de cuatro paquetes diferentes que arrancan con el GP-700, que gracias a un nuevo ajuste en su electrónica consigue alcanzar los 700 CV y los 850 Nm. Ahora bien, esta mejora tiene un precio de tan solo 2.495 euros… con truco. Y es que G-Power te pide otros 1.785 euros por descodificar la centralita original del vehículo, de forma que el montante asciende a los 4.280 euros, que también son calderilla para quien pueda permitirse adquirir uno de estos M5 CS.
Llega a generar 900 CV de potencia
Por encima aparece el GP-740, que contempla todo lo anterior y un sistema de escape deportivo que añade otros apetecibles 5.950 euros al montante final. Ahora bien, la potencia escala hasta los 740 CV y el par motor llega a los 900 Nm. Y si no fuera suficiente, el GP-780 como su nombre indica proporciona 780 CV además de 950 Nm, pero también a base de tener que sumar a la factura los 5.360 euros que cuestan unos catalizadores deportivos.
El tope ofrecido por G-Power lleva el nombre de GP-820, pero ojo porque la factura total asciende hasta los 21.540 euros. Y es que a todo lo anterior deberás añadir además dos nuevos turbos que son los responsables de que el motor alcance los 820 CV de potencia y los 1.000 Nm de par motor.
Cinco kit completos para facilitarte la vida
G-Power no ha desvelado las nuevas prestaciones de cada una de estas mejoras, pero puedes tener cristalino que se notarán respecto a las originales, que ya son brillantes de por sí con un tiempo de 3,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y con una velocidad punta de 305 km/h, que puede llegar a ser de 330 km/h gracias a G-Power… y a soltar otros 495 euros por eliminar dicha limitación.
Si no te quieres quebrar la cabeza con que instalar o que no este especialista te propone cinco kit completos, que además de contemplar mejoras bajo el capó, apuestan por nuevas suspensiones del tipo coilover (los muelles son opcionales por 1.100 euros y el coilover 5.295 euros si se adquiere de forma individual), un capó de fibra de carbono (suelto son otros 5.950 euros)…
Así la gama arranca con el kit G5M CS que ofrece 700 CV y mucho más por 22.610 euros. El G5M CS 750 se va hasta los 26.180 euros, mientras que el G5M CS 800 cuesta 30.940 euros. Más salvaje es el G5M Hurricane RS, que además de proporcionar 840 CV de potencia, esconde muchas más mejoras a nivel de chasis y aerodinámico, además de sumar exclusivas llantas forjadas de 21 pulgadas (sólo el kit de gomas y llantas cuesta 8.806 euros). Si bien, este kit sale por 55.900 euros, que es mucho menos que los 119.000 euros que G-Power pide por su paquete G5M Hurricane RR, el summum de su catálogo y que lleva el 4.4 V8 TwinPower Turbo hasta unos sensacionales 900 CV de potencia y 1.050 Nm de par motor.
Por si el original no fuera suficiente.
