La llegada del nuevo Volvo C40 Recharge ha cambiado las reglas del juego en la compañía sueca. Y no sólo porque se trate del primer SUV con una silueta de estilo 'coupé', sino porque este vehículo ha sido el primero de todos en ofrecerse exclusivamente con mecánicas eléctricas y en venderse al público sólo a través de su página Web.
Cuando este nuevo Volvo C40 Recharge, que no es otra cosa que un XC40 con una silueta más dinámica, fue presentado al mundo entero, lo hacía con una poderosa mecánica eléctrica en la que se combinan dos motores (uno por cada eje para dotarlo de tracción a las cuatro ruedas) con 150 kW de potencia (204 CV) cada uno de ellos. En total hablamos de un SUV con 4,43 metros de longitud que entrega 408 CV de potencia y 660 Nm de par motor, cifras más que excesivas para la inmensa mayoría de sus clientes. Además, sus baterías con 78 kWh de capacidad (75 kWh útiles) le otorgan una autonomía de 420 kilómetros en ciclo WLTP. Todo este derroche de energía hace que en España este Volvo C40 Recharge tenga un precio de partida que ronda los 54.000 euros.
Una mecánica heredada del XC40 Recharge
Para intentar llegar a un número de público mayor, la compañía sueca acaba de anunciar la llegada de un C40 Recharge con una mecánica más 'light', pero también 100 x 100 eléctrica.
Como es de esperar, la hereda al milímetro de la versión de acceso del Volvo XC40 Recharge, de forma que equipa en su eje delantero un motor eléctrico capaz de ofrecer 170 kW de potencia (231 CV). Sus prestaciones no se han desvelado por el momento, pero ten en cuenta que un Volvo XC40 Recharge con esta mecánica acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 160 km/h. Y en este C40 Recharge la cosa no debería cambiar en exceso (el más potente acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza los 180 km/h).
También difiere su batería de iones de litio, que se conforma con 69 kWh de capacidad (son 67 kWh útiles), la cual se traduce en este caso en 434 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP, que son 14 kilómetros más que la versión más potente, pero también 34 kilómetros más que su 'clon' con la carrocería de XC40. Esta diferencia podría deberse sobre todo a la mejor aerodinámica de este C40, pero habrá que verlo cuando la firma sueca lo lance al mercado.
Calcula que costará unos 9.000 euros menos
Esas baterías admiten recargas rápidas hasta 150 kW de potencia, de forma que estas pasan del 10 al 80% en cuestión de 32 minutos.
Por el momento la firma sueca no se ha pronunciado en referencia al precio de esta versión de acceso, que será muy inferior a la que actualmente se encuentra a la venta y que como hemos dicho acaricia los 54.000 euros. Sin embargo ten en cuenta que ahora tienes un Volvo XC40 Recharge desde 43.000 euros, que son unos 9.000 euros menos que la variante con 408 CV de potencia (también es cierto que cambia el nivel de equipamiento). Si trasladas esa diferencia al C40 Recharge, este podría acabar arrancando en unos 45.000 euros, una factura mucho más justificable de cara al cliente.
