El mundo de la competición se ha convertido en un laboratorio para desarrollar combustibles alternativos. Y la firma nipona está muy metida en esta tecnología, poniendo en parrilla un Toyota Corolla debidamente modificado para quemar hidrógeno. No contento con una única unidad, ahora anuncia que sumará un nuevo Toyota GR86.
La compañía nipona ha participado en todas las rondas de la Serie Super Taikyu en Japón con un Toyota Corolla. Este compacto utiliza el motor 1.6 Turbo de un Toyota GR Yaris debidamente modificado para utilizar hidrógeno como alternativa a la gasolina. Incluso ha sido pilotado por el presidente de Toyota, Akio Toyoda, en carreras como las 5 Horas de Suzuka.
Este Toyota Corolla ha ido mejorando con el paso de las carreras
Este Toyota Corolla del equipo ROOKIE Racing regresará a la próxima temporada de la Serie Super Taikyu, disputando un total de siete carreras. Toyota aseguró que entre mayo y noviembre de 2021, el rendimiento de este motor experimental mejoró considerablemente ‘a niveles comparables a los motores de gasolina’. La potencia de salida se incrementó en un 24% y el par motor mejoró en otro 33%. Aún así, Toyota guarda con recelo los datos definitivos de esta prometedora mecánica.
A pesar de estas mejoras en rendimiento, Toyota admite que la autonomía y el tiempo de repostaje de este carburante continúan siendo ‘problemas importantes’. Mejorar esto es el objetivo para esta nueva etapa. Aún así aseguran que su autonomía ha mejorado en un 20% desde la primera carrera gracias a un nuevo sistema que controla la inyección del hidrógeno en las cámaras de combustión del motor 1.6 Turbo de tres cilindros.
Otra solución que se esta explorando el a de convertir el hidrógeno de estado gaseoso a líquido. Esto permitiría reducir el tiempo de repostaje de dos minutos a un minuto y medio, gracias a un sistema de ‘llenado de alto flujo’ y a la posibilidad de llenar sus depósitos desde ambos lados del vehículo.
Ahora apuestan por estos Toyota GR86
El equipo ROOKIE Racing también pondrá en pista este año el Toyota GR86 CNF Concept, un vehículo que utiliza combustibles sin emisiones de carbono. Esto ya lo emplea el Subaru BRZ CNF Concept que también compite en la clase ST-Q. Debajo del largo capó de este deportivo no se esconde el nuevo motor 2.4 Bóxer atmosférico, porque este bloque deja paso a un corazón 1.4 Turbo que deriva del 1.6 Turbo utilizado por los Toyota GR Yaris. Esto también hace pensar que mantendrá sus tres cilindros, como el Toyota Corolla. Eso sí, cuenta con innumerables modificaciones para poder trabajar con este nuevo carburante.
Aunque durante la combustión se producen emisiones de dióxido de carbono, estas se compensan con el dióxido de carbono utilizado durante su fabricación, lo que da como resultado ‘mas/menos cero emisiones’. Lo mejor de este combustible neutro en carbono es que es compatible con la actual infraestructura y que sirve como alternativa potencial a la electrificación.
A partir de la próxima carrera, la de las 24 Horas de Fuji Super Tec, Toyota sumará un tercer vehículo a su flota de competición, en esta ocasión con los colores del equipo TOM’S Spirit. Apostarán por un Toyota GR86 que funcionará con gasolina sin plomo y competirá en la clase ST-4. Al estar cerca del GR86 de calle, este deportivo se usará como laboratorio para desarrollar todo tipo de piezas que podrían llegar al de producción con el fin de mejorar su rendimiento.
