Corría el mes de noviembre del pasado año cuando la compañía coreana presentaba al mundo entero la segunda generación de su exitoso Kia Niro. Entonces desveló muy pocos detalles sobre este eficiente crossover, que será lanzado en cuestión de semanas manteniendo sus tres conocidas mecánicas: híbrida, híbrida enchufable y eléctrica.
Precisamente para conocer sus detalles técnicos tuvimos que esperar algún tiempo, pero en enero anunciaron los datos del Kia Niro HEV, el híbrido ‘a secas’. Y ahora ya se conocen los pormenores de los PHEV y EV.
El nuevo Kia Niro mantendrá tres mecánicas electrificadas
El nuevo Kia Niro híbrido enchufable utiliza el mismo motor 1.6 GDI empleado por los Kia Niro híbrido. Esta mecánica mantiene sus 105 CV de potencia y se sigue asociando a un cambio automático de doble embrague con seis velocidades. Cierto es que esta transmisión es nueva y ahorra 2,3 kilos de peso. Todo por prescindir de la marcha atrás, ya que ahora ese movimiento se hará de forma eléctrica.
En el caso de los híbridos enchufables, ese 1.6 GDI se acompaña de un motor eléctrico que ha pasado de ofrecer 44,5 a 62 kW de potencia (de 60 a 84 CV). Así la potencia combinada del nuevo Kia Niro PHEV escala de 141 a 186 CV. Kia mantiene bajo llave las prestaciones, pero todo apunta a que será más rápido que el actual gracias a esa de inyección de energía. Y recuerda que ahora es capaz de alcanzar los 172 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos.
El híbrido enchufable homologa 65 kilómetros en eléctrico
Nueva también es su batería, que pasa de 8,9 a 11,1 kWh de capacidad. Con ello la autonomía en modo eléctrico también escala de los actuales 49 kilómetros a 65 en ciclo WLTP. Esto es cuando esté equipado con llantas de 16 pulgadas, pues de ser más generosas se perderá algún kilómetro.
Tampoco se ha desvelado el consumo, pues está pendiente de homologación. Ahora bien, teniendo en cuenta esa mayor autonomía eléctrica, lógico es pensar en que bajará de los actuales 1,4 l/100 km. Y queda claro que obtendrá la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.
Parece que desaparece la versión eléctrica ‘light’ del Kia Niro
Quienes busquen una mayor eficiencia podrán apostar por la versión eléctrica de este nuevo Kia Niro. Estos esconden un motor delantero con 150 kW de potencia (204 CV) y 255 Nm de par motor, que estarán disponibles desde el primer momento. Gracias a todo ello estos podrán acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 7,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 167 km/h.
En sus bajos Kia ha colocado una batería con 64,8 kWh de capacidad, que esperan sea capaz de firmar una autonomía de 463 kilómetros en ciclo WLTP. En un cargador rápido, esta puede pasar del 10 al 80% en unos 43 minutos y, como el nuevo Kia EV6, tendrá tecnología V2L para enchufar dispositivos externos de hasta 3 kWh de consumo.
Igual de grande por fuera. Más amplio por dentro
Gracias a sus 4,42 metros de longitud, este nuevo Kia Niro será más espacioso y práctico que su antecesor. Muestra de ello es que la versión eléctrica presume de tener un maltero con 475 litros de capacidad, a los que se suman otros 20 litros extra en la parte delantera. Por su parte los híbridos ‘a secas’ se conforman con 451 litros, mientras que el maletero de los híbridos enchufables se reduce hasta los 348 litros. Aún así son 28 litros más que antes.
El primer Kia nacido sobre la arquitectura K3 estrenada por el Hyundai Elantra, se pondrá a la venta en Europa en los próximos meses, por lo que hay que seguir atentos.
