La creciente dotación tecnológica de las motos y las ayudas electrónicas a la conducción, han obligado a dotarlas de una especie de cerebro electrónico denominado IMU (unidad de medida inercial). Si tu moto tiene IMU, entonces tiene una centralita electrónica que coordina el funcionamiento de todos los sistemas. De hecho es un centro gestor electrónico que recibe la información recibida por los diferentes radares y sensores y confirme a ellos da una respuesta.
Recibe también información de un acelerómetro y un giroscopio, que analizan los movimientos laterales, inclinación, aceleración…
Todo ello para que el conjunto de sistemas electrónicos denominados ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) o ayudas a la conducción funcionen a la perfección y nos ayuden a evitar accidentes o mitigarlos en caso de que sean inminentes.
Si tu moto tiene IMU tienes ADAS
Se trata de un conjunto de sistemas similares a los de los coches que en este caso pasan a ser obligatorios a partir del verano. Aunque adaptados a las peculiaridades dinámicas de estos vehículos de dos ruedas.
De acuerdo con BOSCH las ADAS pueden evitar 1 de cada 7 accidentes.
Las principales ADAS son:
- Modos de conducción:
Permite adaptar las respuestas de la moto al tipo de conducción y a las condiciones de la vía por la que circulamos. Podemos regular la potencia del motor, el funcionamiento del control de tracción o el sistema anticaballito.
- Control adaptativo de crucero:
Sistema que gestiona la velocidad en carretera y mantiene una distancia constante con el vehículo que nos precede.
- Señal de frenada de emergencia:
Si el conductor realiza una frenada de emergencia los intermitentes funcionan todos a la vez.
- Limitador de velocidad activo:
Permite establecer un tope a la velocidad máxima.
- Advertencia de colisión frontal:
Si detecta una colisión inminente emite una señal visual.
- Detección ángulo muerto:
Alerta de la presencia de un vehículo en alguno de los ángulos muertos.
- Control de freno motor:
Evita que la motor se revoluciones mucho y limite el efecto de retención del motor. - Asistente a bajas revoluciones:
Revoluciona ligeramente el motor para que no se cale en las salidas.
- Anticaballito.
- Control de frenada en pendiente.
- Arranque en pendiente.
- Frenada con ABS.
