La recomendación de reducir la velocidad genérica para circular en autovías no solo sería una medida eficaz para rebajar las emisiones contaminantes, tal como plantea el Gobierno, también lo es en el ámbito de la siniestralidad viaria. De hecho, la DGT acaba de hacer balance de la implantación –hace ahora un año– de la reducción de la velocidad a 30 km/h en ciudad en calles de un único carril y la conclusión es categórica: se han salvado vidas.
Según los datos de la DGT, en los ocho meses transcurridos en 2021 desde que se implantó la medida de reducción de velocidad, la siniestralidad vial en las ciudades ha descendido un 14 %, lo que supone 38 fallecidos menos.
Aunque las distracciones son la primera causa de muerte por accidentes de tráfico (están presentes en aproximadamente el 30% de los siniestros graves), la DGT tiene claro que la velocidad excesiva o inadecuada es uno de los factores de riesgo que más influyen en la accidentalidad y está presente en uno de cada cinco accidentes de tráfico con víctimas.
1Una recomendación internacional
La propuesta del Gobierno es una de las medidas que la Agencia Internacional de la Energía (IEA) recogió hace menos de un mes en su decálogo para reducir el consumo del petróleo. La rebaja de los límites de velocidad en autopistas al menos en 10 km/h figura en primer lugar entre los consejos de la IEA para rebajar el gasto en combustibles.
La Agencia calcula que, a corto plazo, se pueden ahorrar unos 290.000 barriles diarios de petróleo gracias a la reducción del límite de velocidad de los coches en tan solo 10 km/h en las autopistas y estima en un ahorro de otros 140.000 barriles diarios (predominantemente de diésel) si los camiones pesados reducen también su velocidad en 10 km/h.
