El 10 de julio se escribió un nuevo capítulo en la ilustre historia de las carreras de resistencia de Peugeot, cuando el Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar de la firma debutó en Italia.
Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar, apunta maneras
“Necesitábamos esa primera carrera”, señala Olivier Jansonnie, Peugeot Sport Technical Director. “Habíamos conseguido todo lo que podíamos en las pruebas, así que, para acelerar nuestra preparación y desarrollo, era el momento de enfrentarnos directamente a nuestros rivales en un verdadero entorno de fin de semana de carreras”.
Animados por el potencial de un coche cuya homologación ya está fijada (lo que significa que cualquier otra modificación estará estrictamente limitada y regulada). Los dos equipos de pilotos pudieron aclimatarse a las carreras con más coches en pista y comparar el 9X8 con los demás Hypercars del campeonato.
Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar, test de fuego
“Hemos recogido mucha información sobre el coche y el equipo. También nos encontramos con algunos problemas que no habíamos encontrado antes de las sesiones de prueba, algunos de los cuales pudimos rectificar in situ y otros en los que hemos seguido trabajando desde Monza. Se trata de un método contrastado en competición. En esta primera fase hay que señalar que nos estamos centrando más en la fiabilidad y las prestaciones que en las estrategias de carrera».
«Esto es lo normal en un proyecto tan nuevo, que se enfrenta a rivales con, en algunos casos, más de diez años de experiencia en la disciplina. En el Team Peugeot TotalEnergies todos somos muy competitivos y reconocemos que tanto el coche como el equipo tienen un amplio margen de mejora, pero todavía no nos hemos encontrado con ningún problema que no podamos resolver, así que eso es muy positivo”.
Team Peugeot TotalEnergies, primeras sensaciones
Decepcionado porque el Team Peugeot TotalEnergies no pudo aprovechar al máximo los diez minutos de la sesión de clasificación en Italia para demostrar adecuadamente el potencial del PEUGEOT 9X8. Olivier Jansonnie ha trabajado desde entonces con su equipo para mejorar el trabajo en el coche cuando el reloj de la competición se pone en marcha. Se ha centrado especialmente en este aspecto a lo largo de dos sesiones privadas realizadas entre Monza y Fuji.
“En Japón descubriremos este circuito por primera vez, así que tenemos que asegurarnos que maximizamos cada sesión en la pista desde el viernes por la mañana hasta el domingo por la tarde”, subraya.
Las seis horas de Fuji
Las 6 Horas de Fuji, que es la quinta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA 2022, y segunda cita de la temporada para el equipo Peugeot TotalEnergies. Suponen un reto totalmente diferente al de Monza en muchos aspectos, algo que no pasa desapercibido para Olivier Jansonnie y su equipo: “Para eventos tan lejanos como éste, tenemos que adaptar nuestros procedimientos, pues no disponemos de los recursos habituales de cuando corremos en Europa, como autocaravanas y camiones”.
La imprevisible meteorología del circuito y de la región, con probables chubascos intensos y prolongados, representa otra de las incógnitas para el Team Peugeot TotalEnergies.
Algunos de sus pilotos han corrido en Fuji en el pasado, como Jean-Éric Vergne y Gustavo Menezes, mientras que Loïc Duval y James Rossiter han pasado parte de su carrera deportiva en Japón. Esta beneficiosa experiencia complementará los datos ya adquiridos por los pilotos y sus ingenieros a partir de su trabajo en el simulador, ya que se esfuerzan por prepararse lo mejor posible para las exigencias únicas de esta emblemática pista japonesa.
