Hace solo unas semanas que la compañía francesa presentó al mundo entero su actualizado SUV de representación. Hablamos de este revitalizado DS 7, que ahora pone a la venta en nuestro país. Por ahora llegan un total de 18 versiones diferentes para elegir, fruto de combinar seis niveles de equipamiento y cuatro opciones mecánicas. De todas estas últimas, tres de ellas son híbridas enchufables, que consiguen el distintivo ‘0 emisiones’ de la DGT.
A nivel estético son bastantes los cambios que introduce este SUV de 4,59 metros de longitud. El DS 7 estrena más pinceladas estéticas en la parte frontal que en el resto del vehículo, las cuales permiten refrescar su imagen exterior. De puertas adentro ocurre lo mismo, con pequeños toques de diseño que potencian la calidad y la tecnología de este SUV. También continúa presumiendo de ofrecer una gran habitabilidad. Muestra de ello es un maletero que oscila entre los 555 y los 1.752 litros de capacidad. Y eso en cualquiera de sus mecánicas, pues hasta los híbridos enchufables no se ven afectados por la llegada de sus baterías. Ahora con 14,2 kWh de capacidad. Estas además admiten recargas hasta 7,4 kW de potencia y le permiten ofrecer hasta 67 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Si bien esta cifra varía en función de la motorización E-Tense elegida en este DS 7.
Tres mecánicas híbridas enchufables para este DS 7
Pero la versión de acceso recurre a un corazón 1.5 BlueHDI. Un motor diésel que eroga 130 CV de potencia y 300 Nm de par motor. En este DS 7 siempre se acompaña de un cambio automático EAT8, que le ayuda a alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h. Estos firman un consumo medio en ciclo WLTP de 5,5 l/100 km y son los únicos de la gama que no consiguen el distintivo ‘0 emisiones’ de la DGT.
Por encima ya solo hay versiones híbridas enchufables, que arrancan con el conocido E-Tense 225. Este ya estaba disponible en la gama DS 7 anterior y combina un motor 1.6 PureTech con un motor eléctrico para ofrecer un total de 225 CV de potencia y 360 Nm de par motor. También se acompaña de un cambio automático de 8 velocidades y aceleran de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, además de alcanzar los 225 km/h de velocidad punta. Gracias a su tecnología híbrida enchufable, pueden recorrer hasta 67 kilómetros en modo eléctrico y homologar un consumo medio de 1,2 l/100 km.
La opción de 360 CV es nueva en la gama
En el caso de que no fuera suficiente, el DS 7 también tiene disponible su versión E-Tense 300 4×4. Esta mecánica deriva de la anterior, pero añade importantes diferencias. Una de ellas es que el 1.6 PureTech pasa de 180 a 200 CV de potencia, aunque la más notable es la llegada de un segundo motor eléctrico para el eje trasero. Este, además de dotarle de tracción a las cuatro ruedas, ayuda a elevar su potencia total hasta los 300 CV. También el par motor escala hasta los 520 Nm. Por si no fuera suficiente, estos DS 7 E-Tense 300 4×4 aceleran de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzan los 235 km/h de velocidad punta. Además firman el mismo gasto medio de 1,2 l/100 km, con hasta 66 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
Novedad en la gama DS 7 es la llegada de la versión E-Tense 360 4×4. Esencialmente es la misma mecánica que la anterior de 300 CV, pero debidamente actualizada por el departamento de competición de la marca para alcanzar los 360 CV de potencia. Y es que el par motor se mantiene en los anteriores 520 Nm. Estos aceleran de 0 a 100 km/h en cuestión de 5,6 segundos y su velocidad máxima es de 235 km/h. Ahora bien, el gasto medio se eleva a 1,8 l/100 km y puede recorrer hasta 58 kilómetros en modo eléctrico.
Un DS 7 desde 42.800 euros sin descuentos
Seis son los niveles de equipamiento disponibles para este DS 7, que arrancan con uno llamado Bastille. Este ya cuenta con llantas de 18 pulgadas, iluminación exterior Full LED, climatizador de dos zonas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central táctil de 12 pulgadas, acceso y arranque ‘manos libres’, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, un elenco de sistemas de ayuda a la conducción… Por encima se posicionan los Performance Line, los Performance Line+, los Rivoli, los Opera y la edición especial de lanzamiento La Premiere. Esta última es exclusiva de la opción mecánica más potente de la gama.
Pues para que lo tengas en cuenta, estos son los precios que en España tiene este DS 7. Eso sí, sin descuentos ni ayudas:
- Bastille BlueHDI 130 EAT8: 42.800 euros.
- Performance Line BlueHDI 130 EAT8: 43.900 euros.
- Performance Line+ BlueHDI 130 EAT8: 46.200 euros.
- Opera BlueHDI 130 EAT8: 46.800 euros.
- Bastille E-Tense 225 EAT8: 51.500 euros.
- Performance Line E-Tense 225 EAT8: 52.600 euros.
- Performance Line+ E-Tense 225 EAT8: 54.900 euros.
- Rivoli E-Tense 225 EAT8: 55.500 euros.
- Opera E-Tense 225 EAT8: 59.750 euros.
- Bastille E-Tense 300 4×4 EAT8: 56.500 euros.
- Performance Line E-Tense 300 4×4 EAT8: 57.600 euros.
- Performance Line+ E-Tense 300 4×4 EAT8: 59.900 euros.
- Rivoli E-Tense 300 4×4 EAT8: 60.500 euros.
- Opera E-Tense 300 4×4 EAT8: 64.750 euros.
- Performance Line+ E-Tense 360 4×4 EAT8: 64.900 euros.
- Rivoli E-Tense 360 4×4 EAT8: 65.500 euros.
- Opera E-Tense 360 4×4 EAT8: 69.750 euros.
- La Premiere E-Tense 360 4×4 EAT8: 75.250 euros.
