En el horizonte en el Viejo Continente. Los fabricantes lo saben y aceleran sus planes, hasta el punto de que van, en muchos casos, muy adelantados al respecto. Por ejemplo marcas como Peugeot aseguran que antes del verano del 2023 toda su gama de modelos dispondrá, al menos, de una variante electrificada.
Electrificación a la carta, incluido el hidrógeno
La introducción de nuevas mecánicas híbridas en la marca francesa, inicialmente en los modelos 3008 y 5008, ampliará su oferta tecnológica, sumándose a las nuevas soluciones totalmente eléctricas en los e-208 y e-308, a la pila de combustible de hidrógeno y a los híbridos enchufables con tracción a dos y cuatro ruedas.
Los eléctricos 308 y 308 SW heredan un nuevo propulsor que desarrolla 156 caballos. El e-208 recibirá una importante renovación el próximo año e incluirá el motor del e-308. A ellos, se añadirá el eléctrico 408.
Los todocaminos 3008 y 5008 se ofrecerán con una mecánica híbrida que incluye un motor de gasolina PureTech de 136 caballos de nueva generación asociado a una nueva caja de cambios electrificada de doble embrague.
En cuanto a la gama híbrida enchufable, la compañía cuenta con los Peugeot 308 y 308 SW con dos niveles de potencia, 180 o 225 caballos. El 3008 ofrece motores híbridos enchufables de 225 o de 300 caballos con tracción total, mientras que el 508 está disponible con un motor híbrido enchufable de 225 caballos o un deportivo motor de 360 caballos con tracción total en las versiones Sport Engineered.
También en el ámbito de la competición
La tecnología híbrida enchufable también se pone a prueba en los circuitos con el Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar, que compite en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) desde julio de 2022.
Además, la compañía francesa ofrecerá el e-Expert Hydrogen, con una autonomía de 400 kilómetros y 100 kW (136 CV) de potencia máxima, y lanzará un scooter eléctrico, el Peugeot e-Streetzone, con hasta 112 kilómetros de autonomía.
Por otro lado, Peugeot Motocycles ha comenzado a comercializarse en Uruguay de la mano de AFSA (Automotriz Franco Uruguaya), su segundo mercado latinoamericano tras Chile. Ahora, la compañía cuenta con presencia en los cinco continentes, sumando 53 países en su porfolio tras también entrar en los mercados de Camboya y Filipinas.
Europa sigue siendo su mercado más importante. Francia es el principal en cuanto a ventas, con cerca de 20.000 unidades comercializadas en 2021, seguido de China, con más de 16.000 unidades. España, con 5.424 vehículos vendidos en el último curso, se sitúa como el cuarto mercado mundial para la marca y tercero en Europa, superado por Alemania.
