La compañía de Zuffenhausen ha elegido el Salón de Los Ángeles para presentar este sensacional Porsche 911 Dakar, una versión realmente especial que ha sido concebida para disfrutar dentro y fuera del asfalto. Con una producción limitada a 2.500 unidades, esta exclusiva versión del deportivo ‘nueveonce’ se inspira en la inolvidable victoria de la casa alemana en el Rallye París-Dakar de 1984, un resultado que marcó el nacimiento de la tracción a las cuatro ruedas en el Porsche 911. Y como homenaje a aquel vehículo, este nuevo Porsche 911 Dakar ofrece un paquete opcional llamado Rallye Design que hereda el ADN de su antepasado.
El primer detalle que hace especial a este nuevo Porsche 911 Dakar es una mayor altura libre al suelo. Y es que los ingenieros de la casa alemana han revisado este componente para elevar esa altura en 50 milímetros respecto a un 911 Carrera equipado con suspensión deportiva. Si bien, todos estos Porsche 911 Dakar añaden una función que permite elevar esa altura otros 30 milímetros adicionales. Este sistema de elevación para ambos ejes no está diseñado simplemente para superar obstáculos a baja velocidad, sino para conducir en situaciones complicadas. Pero es cierto que cuando la suspensión se encuentra en su posición más elevada, permite hacer todoterreno a velocidades de hasta 170 km/h. Por encima de esa velocidad, el automóvil vuelve a bajar automáticamente a su nivel normal.
Pirelli firma los neumáticos de este Porsche 911 Dakar
Como complemento a los atributos deportivos de carácter todoterreno lleva unos neumáticos Pirelli Scorpion All Terrain Plus (en medida 245/45 ZR 19 en la parte delantera y 295/40 ZR 20 en la parte trasera), que han sido desarrollados específicamente para este modelo. El grueso dibujo de la banda de rodadura tiene una profundidad de 9 milímetros y, tanto los flancos reforzados como la banda de rodadura, están formados por una carcasa de dos capas. Esto hace que las ruedas del Porsche 911 Dakar se adapten a la perfección a los terrenos más difíciles y sean incluso resistentes a los cortes. Los neumáticos off-road forman parte de la dotación de serie y ofrecen un comportamiento deportivo tanto en campo como en asfalto. Los neumáticos Pirelli P Zero, en sus variantes de verano e invierno, están disponibles como opción y también cuentan con un diseño bicapa.
Para animar a estos Porsche 911 Dakar se han decantado por el extraordinario corazón 3.0 Bóxer Biturbo en su versión con 480 CV de potencia y un par máximo de 570 Nm. Esta mecánica ofrece un gran rendimiento, además de un contundente sonido bóxer. Con este motor, el nuevo deportivo de la compañía alemana puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos; sin embargo, debido a los neumáticos todoterreno, la velocidad máxima ha sido limitada a 240 km/h.
Una puesta a punto extraordinaria para el Porsche 911 Dakar
De serie, este propulsor se asocia a la caja de cambios PDK de ocho velocidades y a la tracción integral Porsche. El equipamiento estándar incluye también el eje trasero direccional, los soportes del motor del Porsche 911 GT3 y el sistema PDCC que limita el balanceo del chasis. La interacción de todos los componentes permite que el Porsche 911 Dakar sea tan dinámico en el asfalto de Nürburgring como en arena y superficies resbaladizas. Su máximo rendimiento todoterreno también se debe en parte a los dos nuevos modos de conducción que se pueden seleccionar mediante el mando giratorio del volante. En el modo Rallye el porcentaje de tracción del eje trasero es mayor para rodar de forma eficaz por firme deslizante; el modo Offroad eleva la carrocería al máximo de forma automática y consigue la mejor capacidad de tracción en arena y terrenos complicados. Los dos modos de conducción también cuentan con el nuevo Rallye Launch Control, que logra una aceleración impresionante en superficies de escaso agarre y permite un deslizamiento de las ruedas de alrededor del 20 por ciento.
Otros rasgos identificativos del Porsche 911 Dakar son el alerón trasero ligero de nuevo desarrollo, fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono, y la tapa del maletero delantero, también de CFRP y con unas llamativas salidas de aire integradas que son herencia del 911 GT3. Complementan la apariencia todoterreno elementos de serie como los enganches de remolque de aluminio rojo en la parte delantera y trasera, los pasos de rueda ensanchados y los elementos de protección de acero inoxidable situados en todo el perímetro del coche. Las tomas de aire laterales de la rediseñada parte delantera están protegidas frente a posibles golpes de piedras por unas rejillas de acero inoxidable.
Hay un portaequipajes opcional para el techo
El techo del Porsche 911 Dakar cuenta con una toma de corriente de 12 voltios para los faros del portaequipaje opcional. Con un peso admisible de 42 kilos, este sistema permite transportar sin ningún problema elementos propios de un rallye como bidones de combustible y agua, palas plegables o planchas de tracción. También se ofrece una tienda de campaña de techo como elemento extra.
En el interior, el Porsche 911 Dakar es un deportivo puro, con los asientos tipo baquet de serie. Para reducir el peso se han eliminado los asientos traseros y se han instalado cristales ligeros y una batería más liviana. Con todo ello, la versión Dakar del 911 pesa 1.605 kilogramos, lo que son apenas 10 kilos más que el Porsche 911 Carrera GTS con cambio PDK.
Los Porsche 911 Dakar también tienen un interior específico
Un elemento distintivo del interior del 911 Dakar son las superficies tapizadas en tejido Race Tex. Este es de serie y se combina con pespuntes decorativos en color verde Shade, tonalidad que también está disponible como acabado exterior metalizado de forma exclusiva para este modelo.
De manera opcional este Porsche 911 Dakar puede estar equipado con un paquete opcional Rallye Design. Este pack opcional ha sido creado por el departamento Exclusive Manufaktur y gracias a ello su exterior luce un acabado de dos tonos en blanco/azul Gentián metalizado. Esta combinación de pintura en un modelo de serie es una novedad para Porsche. En el lateral del vehículo, el cliente puede elegir un número de carrera individual entre 1 y 999.
2.500 unidades para todo el mundo del Porsche 911 Dakar
Además de las franjas decorativas en rojo y dorado, el Porsche 911 Dakar con el paquete Rallye Design presenta un logotipo de “Roughroads” (caminos en mal estado) en las puertas. El término es una marca registrada y refleja el concepto del 911 Dakar y su idoneidad para la conducción todoterreno. Las llantas pintadas de blanco y la franja roja de las luces traseras, en contraste con el vehículo de serie, completan la apariencia distintiva. Se pueden encontrar otros aspectos destacados en el interior: ampliación del tejido Race-Tex y del cuero a otras partes del habitáculo, así como cinturones de seguridad y detalles en color Sharkblue.
Como hemos dicho, este Porsche 911 Dakar será una edición limitada a 2.500 unidades, que como podrás imaginar, no es nada barato. Muestra de ello es que en España cada uno de ellos se vende por 256.042 euros. Y si además estás interesado por hacerte con el paquete opcional Rallye Design, deberás sumar otros 29.729 euros.
