Ha pasado prácticamente una década desde que la compañía de Hiroshima dejara de fabricar su deportivo Mazda RX-8, su último vehículo con un motor rotativo de tipo Wankel. Sin embargo este histórico propulsor regresa a la vida en esta nueva versión de su Mazda MX-30, que lleva el nombre de e-Skyactiv R-EV y que acaba de ser presentada en el Salón del Automóvil de Bruselas. Y para ir calentando motores, se trata de una versión mucho más interesante que el eléctrico puro que se ha estado vendiendo hasta la fecha.
Este nuevo Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV presenta la particularidad de contar con un motor rotativo de tipo Wankel bajo el capó delantero, pues había espacio para este compacto propulsor junto a la máquina eléctrica. Su único rotor equivale a una cilindrada de 830 centímetros cúbicos, además de que cuenta con inyección directa y una relación de compresión de 11,9 a 1. Desarrolla 55 kW de potencia (75 CV) a 4.700 rpm, además de 116 Nm de par motor a 4.000 rpm.
El motor Wankel funciona como generador en este Mazda MX-30
Este motor rotativo no tiene conexión mecánica con las ruedas de este Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, al igual que sucede en los Nissan Qashqai e-Power, pues este sensacional bloque se encarga de manera exclusiva de generar energía para alimentar su motor eléctrico, que en el caso de esta nueva versión eroga 125 kW de potencia (170 CV) y 260 Nm. Esa cifra de potencia es mejor que la ofrecida por la conocida mecánica eléctrica del Mazda MX-30, que se conforma con 107 kW (145 CV). Aunque con 271 Nm.
Esta versión del SUV compacto de la firma de Hiroshima también esconde un depósito de gasolina con 50 litros de capacidad, lo que se traduce en una autonomía superior a los 600 kilómetros según apunta la casa nipona. Pero este Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV también apuesta por unas baterías de iones de litio con 17,8 kWh, que le van a proporcionar una autonomía en modo eléctrico entorno a los 85 kilómetros en ciclo WLTP. Y esta batería además se podrá cargar en apenas 1 hora y 40 minutos a una potencia de 11 kW, mientras que del 20 al 80% pasa en 25 minutos a una potencia de 36 kW.
El Mazda MX-30 eléctrico se conforma con 200 km de autonomía
Recordemos que los Mazda MX-30 eléctricos tienen una batería de iones de litio con 35,5 kWh (el doble que esta versión de autonomía extendida), que se traduce en una autonomía media en ciclo WLTP de 200 kilómetros, que no son muchos para un SUV de 4,40 metros de largo.
Este nuevo Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV demanda 9,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, lo que son seis décimas menos que lo que requiere el eléctrico puro. Si bien, ambos tienen una velocidad máxima que está limitada en 140 km/h. También hay que tener en cuenta que pesa 1.703 kilos y que firma un gasto medio de solo 1,0 l/100 km en ciclo WLTP, con emisiones de 21 g/km de CO2.
Este Mazda MX-30 arranca en 38.050 euros
La versión de autonomía extendida de este Mazda MX-30 tiene un precio de partida de 38.050 euros, que son 1.740 euros más de lo que cuesta la versión eléctrica pura de este SUV compacto. Se pondrán a la venta con cinco acabados diferentes, entre los que destaca una edición especial de lanzamiento llamada Edition R, cuyo precio escala hasta los 43.600 euros.
Hay que tener en cuenta que esta no es la primera vez que el Mazda MX-30 utiliza un motor de gasolina. Y es que en países como Japón o Australlia, este SUV compacto está disponible con un corazón 2.0 Skyactiv-G, que tiene tecnología híbrida ligera, entrega 156 CV de potencia y 200 Nm de par motor.
