Que no cunda el pánico. Cambiar la batería de un coche eléctrico, a día de hoy, es como cambiar el motor de un coche convencional; en principio, no debería ocurrir a lo largo de lo que se considera la vida útil del vehículo, pero si tienes la mala suerte de necesitar un cambio de batería, ten en cuenta que la operación no va a ser barata.
Un reciente estudio de Recurrent ha evaluado el coste de esta operación en los vehículos eléctricos más populares vendidos en EE.UU., que en gran medida coinciden con los modelos europeos, y lo cierto es que hay bastantes sorpresas, ya que ni las más grandes ni las de las marcas premium son necesariamente las más caras de sustituir.
Sí, pero, ¿cuánto cuesta cambiar la batería?
En cualquier caso y para responder directamente al titular, Bloomberg, en otro informe, llega a la conclusión de que el precio promedio del reemplazo de la batería de un coche eléctrico en EE.UU. es de 137 dólares (unos 126 euros) por kWh.
Así que, para hacerte una idea, la batería de 15 kWh de un PHEV podría reemplazarse por algo menos de 1.900 euros, mientras una de 50 kWh de un eléctrico pequeño saldría por unos 6.300 euros, y una de 90 kWh de una berlina de gama alta estaría en torno a 11.340 euros, siempre según el dato de Bloomberg, que promedia entre talleres oficiales e independientes, empleando componentes tanto nuevos como usados. Por tanto, una reparación en taller oficial con un componente original excederá claramente esos 126 euros/kWh.
Hay que aclarar también que la demanda de baterías usadas es cada vez mayor y eso va incrementando notablemente sus precios. Liz Najman, investigadora de mercado de vehículos eléctricos, lo explica así: “Parece contradictorio, pero a medida que más personas se vuelven eléctricas, hay más demanda para reemplazar las baterías más viejas […] Además, hay una nueva ola de empresas de almacenamiento de baterías de segunda mano que también intentan comprar baterías usadas. Esto deja a los propietarios de vehículos eléctricos usados compitiendo entre sí, y con las empresas de almacenamiento de baterías, por baterías de desguace y elevando el precio.”
El precio de reparar la batería de los principales coches eléctricos
Centrándonos en el estudio de Recurrent y en los modelos que se venden en Europa, hay enormes diferencias entre ellos. Comenzando por el BMW i3, el coste de la reparación oscila entre los 2.500 y los 16.000 dólares (de 2.300 a 14.725 euros). Es importante tener en cuenta que se trata de los precios de la batería, a los que habría que sumar la mano de obra.
El caso del Hyundai Ioniq híbrido es especialmente llamativo, ya que según el estudio de Recurrent cuesta 2.853 dólares (unos 2.625 euros), que no parece demasiado en términos absolutos pero sí lo es si tenemos en cuenta que hablamos de una batería de solamente 1,56 kWh.
También resulta interesante el Nissan Leaf, ya que es uno de los eléctricos más veteranos. Una batería de 30 kWh oscila entre 3.500 y 4.500 dólares (de 3.221 a 4.142 euros), una de 40 kWh podría costar entre 6.500 y 7.000 dólares (de 5.982 a 6.443 euros), y un paquete grande de 62 kWh saldría por entre 8.500 y 9.500 dólares, que son de 7.823 a 8.743 euros. Recordemos, no obstante, que se trata de precios sin mano de obra, y que aplicando ésta nos vamos a un rango de entre 12.000 y 19.000 dólares o, redondeando: de 11.000 a 17.500 euros.
Los coches eléctricos con las baterías más caras
En el estudio de Recurrent hay otros casos llamativos, como el del también veterano Volkswagen e-Golf, cuya batería de reemplazo viene a costar 23.443 dólares, que son más de 21.500 euros y que supone pagar 654 dólares (algo más de 600 euros) por kWh.
Y, por supuesto, los modelos de Tesla se encuentran en lo alto de la pirámide, no tanto por el coste en relación al kWh sino por su valor absoluto. El Tesla Model 3 se mueve en torno a los 15.800 dólares (unos 14.540 euros), mientras que el Tesla Model S está en torno a los 22.000 dólares (sobre los 20.250 euros); insistimos: mano de obra aparte.
