El Torres fue presentado el pasado mes de junio como un SUV con propulsión eléctrica que llegaría en la segunda mitad de 2023. No obstante, desde aquella fecha han cambiado muchas cosas; sin ir más lejos, hace apenas unos días ha comenzado el cambio de denominación de SsangYong, que pasará a denominarse KG Mobility.
No es la primera vez que la marca coreana cambia de nombre desde su fundación, en 1954; de hecho, la denominación SsangYong se estableció en 1998. Cabe recordar que, tras muchos vaivenes, se declaró en bancarrota en 2021 y pasó a estar bajo administración judicial hasta que un consorcio encabezado por KG Group, un gigante coreano de la siderurgia y la industria química, adquirió más el 60 % de las acciones.
Eso sí, de momento parece que los planes continúan inalterados, al menos en lo que implica al Torres, un modelo sobre el que se tienen muchas esperanzas. Hablamos de un SUV del segmento D, con una longitud de 4,72 metros, por lo que se posicionará en el hueco existente entre el Korando y el Rexton. El resto de las medidas son 1,89 metros de ancho y 1,73 metros de alto.
Cabe destacar que este modelo ya se encuentra a la venta en el mercado local, en sus versiones con motor de combustión, donde ha obtenido un notable éxito. Aprovechando el marco del Seoul Mobility Show, SsangYong/KG Mobility ha presentado oficialmente el Torres EVX, que no es nada más ni nada menos que la anunciada versión 100 % eléctrica.
SsangYong Torres EVX: diferente por dentro y por fuera
Lo primero que llama la atención del Torres EVX es que el diseño del frontal es muy diferente al de la versión alimentada por gasolina. No sólo es diferente la parrilla, como es habitual en modelos con versiones eléctricas y de combustión (por ejemplo, el Kia Niro), sino que también son diferentes los faros y los paragolpes.
En la parte mecánica, el Torres EVX cuenta con un motor de 150 kW de potencia (204 CV) ubicado en la parte delantera y alimentado por una batería de 73,4 kWh suministrada por BYD. La autonomía máxima se establece en 500 kilómetros (faltaría por conocer el dato según medición WLTP). Otro de los datos proporcionados por la marca coreana es la altura libre al suelo, cifrada en 173 milímetros. Conviene reseñar que, a diferencia del Torres de gasolina, el EVX no va a ofrecer versiones con tracción total.
En el habitáculo no hay ninguna sorpresa. El salpicadero está comandado por dos pantallas en formato panorámico, cada una de ellas de 12,3”, y presenta un diseño diferente al presentado en el Torres ICE. Otra nota a favor del eléctrico es que la capacidad del maletero es de nada menos que 839 litros, muchos más que lo ofrecido en el Torres (703 litros).
SsangYong Torres EVX: ¿Cuándo llegará a España?
Según se ha confirmado durante la presentación en la muestra coreana, está previsto que el Torres EVX llegue a los mercados europeos en la segunda mitad del año. No obstante, antes de esta versión eléctrica, es posible que recibamos al Torres en su versión de gasolina, algo que no estaba previsto en el plan inicial pero es muy probable que pueda darse. Lo que es seguro es que lo hará bajo la nueva marca KG Mobility, que irá instalándose de manera paulatina a todos los mercados.
Obviamente es muy pronto para hablar de la gama, aunque sirva como ejemplo que en el mercado coreano, el Torres EVX se va a ofrecer con dos niveles de equipamiento, al igual que sucede con la versión de gasolina.
