Mejorar la movilidad de sus residentes es algo que todo alcalde quiere para su ciudad. Javier Ortega Smith es el candidato de VOX para la Alcaldía de Madrid, y precisamente quien ha propuesto un prometedor plan, el cual consiste en la construcción de aparcamientos para residentes, así como otros aparcamientos disuasorios para que los conductores que accedan a la capital puedan estacionar su vehículo de forma segura.
Por si esto no fuera suficiente, el candidato de VOX también buscará bonificar el 50% del transporte público, a lo que se sumará una zona de bajas emisiones (ZBE) limitadas y solo activas en días puntuales de alta contaminación.
Fue en los Desayunos Madrid organizados por Europa Press, donde Ortega Smith dejó claro que hay capacidad de maniobra para revertir las actuales ZBE. «Se puede hacer, hay ciudades españolas que lo aplican», ha asegurado, después de cargar contra Europa, «que ha comprado la Agenda 2030, votado al alimón por PSOE y PP, en la persecución de la libertad del ciudadano, en contra del sentido común y de la ciencia».
Esa «posibilidad de maniobra» pasaría por establecer zonas de baja emisión «con carácter puntual y quirúrjicas» que se activarían únicamente en los «siete o doce días» al año con episodios de alta contaminación y «en zonas puntuales», con una previsión de varios días antes de activarse.
VOX quiere instalar más estaciones de medición en Madrid
«Serían unos siete o doce días al año», ha insistido, después de abrirse a que esos días el transporte público pudiera ser gratuito aplicando la normativa «con sentido común». «Y levantaremos todo el apartheid contra todo vehículo que no sea eléctrico», ha sumado.
Para poder llevar a cabo este plan, el candidato de VOX a la alcaldía de Madrid ha presentado su idea de aumentar las actuales 25 estaciones medidoras para tener todos los datos en tiempo real en una estrategia apoyada por una unidad especial de control ambiental en la Policía municipal, en coordinación con los agentes de movilidad.
También ha abogado por una «mayor velocidad en la circulación» porque cuando más contamina un coche es en el arranque y cuando está parado. Además ese aumento de la velocidad beneficiaría a un «tráfico más fluido».
Aparcamientos subterráneos con doble función en su superficie
Preguntado por el número de aparcamientos a construir, el candidato de VOX ha contestado que «los mismos pactados con el Gobierno, los trece que se iban a hacer en los lugares que se iban a hacer y que suspendieron» por parte del Gobierno de PP y CS. El acuerdo de investidura con VOX se refería a 10.000 plazas en disuasorios, unidas a las 5.000 para residentes.
«En la política no hay casualidades, hay causalidades: el mismo día que firmaba el acuerdo con los cuatro tránsfugas de Manuela Carmena que han sido declarados ilegales –en relación a los ediles del Grupo Mixto– para que le aprobasen la ordenanza de Movilidad, es decir, el Madrid 360, ese mismo día daba la orden de suspender el plan de aparcamientos disuasorios y el plan de aparcamientos de residentes, y por eso no se ha hecho una sola plaza más».
Se construirían «en los mismos lugares que estaban previstos, en todas las entradas de todas las carreteras nacionales y radiales que entran en Madrid, en todos los lugares de gran afluencia de tráfico».
Se trataría de aparcamientos gratuitos soterrados que llevaran en la parte de arriba «instalaciones deportivas, pistas de tenis, pistas de pádel o juegos deportivos infantiles». Podrías dejar el coche, hacer deporte y luego irte a trabajar», ha detallado.
