De la mano de RM Sotheby’s, 20 modelos clásicos de Ferrari saldrán a subasta en agosto en el habitual evento que cada año se celebra en Monterey (California, EE.UU.). Los vehículos fueron descubiertos en 2004 cuando el huracán Charley destruyó parcialmente el granero en el que se encontraban almacenados, en Florida, causando daños en algunos de ellos.
Los vehículos habían permanecido parados desde 1990 y, tras el paso de la tormenta, fueron reubicados en un almacén en Indiana. Finalmente, la colección al completo será subastada sin reserva (sin precio mínimo de salida) en agosto durante la Semana del Automóvil de Monterey, y ha levantado muchas expectativas entre los aficionados de la marca italiana.
Por un lado, en esta colección hay modelos con un pasado documentado muy interesante que les hace únicos mientras que por otro lado hay piezas más convencionales que pueden suponer una buena oportunidad de hacerse con un Ferrari clásico.
Eso sí, varios de ellos presentan importantes daños y todos requerirán, como mínimo, una meticulosa puesta a punto tras haber permanecido, al menos, 33 años parados. En cualquier caso, vamos a dar un repaso a nuestros favoritos.
Ferrari 512 BB Competizione (1978)
Resulta relativamente habitual encontrar Ferraris 512 BB (Berlinetta Boxer) en subastas, muchos de ellos en impecable estado, por lo que, a pesar de su edad, raramente superan los 300.000 euros. No obstante, encontrar una versión original de circuito es algo excepcional, lo que sin duda hará que su valor se incremente, a pesar de necesitar una importante inversión para quedar en estado de concurso.
Se trata de uno de los tres ejemplares preparados en fábrica para disputar las 24 Horas de Le Mans de 1978, en este caso inscrito por Luigi Chinetti en nombre del North American Racing Team (NART). El vehículo ha permanecido prácticamente en el mismo estado en el que acabó la carrera hace 43 años, tiempo durante el cual ha tenido únicamente dos propietarios.
Frente a los Ferrari 512 BB de calle, el motor de 4,9 litros ofrecía 460 CV (100 más que en los modelos de calle), mientras que la suspensión trasera se modificaba para acomodar ruedas traseras más anchas. La carrocería respetaba el diseño original de Pininfarina, pero empleaba aluminio en lugar de acero, así como ventanillas y parabrisas de material sintético. No faltan un labio delantero y un alerón específico derivado del Ferrari 312 de Fórmula Uno.
Durante la carrera, el 512 fue bastante competitivo, si bien tras completar 232 vueltas y sobrevivir hasta la hora 19 en una meritoria undécima posición, esta unidad (chasis número 24131) se vio obligado a retirarse de Le Mans por una avería en su caja de cambios, que no soportó el esfuerzo al que le sometieron la potencia extra y los neumáticos slicks sobredimensionados.
Otros Ferraris especialmente interesante
Aparte del 512 BB Competizione, otro ejemplar que promete dar juego en la subasta es un Ferrari 250 GT Coupe Speciale de 1956 carrozado por Pininfarina, un modelo que perteneció al rey Mohamed V de Marruecos y, más importante, una de las cuatro únicas unidades con la “carrocería estilo Superamérica”.
Si se encontrara en buen estado no tendría problemas para superar los dos millones de euros, pero se encuentra profundamente deteriorado, por lo que su restauración requerirá invertir una fuerte suma y detraerá a muchos potenciales compradores.
Otra joya de esta colección es un Ferrari 275 GTB/6C con carrocería de aluminio de Scaglietti de 1965, un vehículo que fue exhibido en el Salón del automóvil de Turín antes de competir en la Targa Florio de 1966.
También resulta destacable el Ferrari 500 Mondial Spider Serie I de 1954 con carrocería Pininfarina. Se encuentra prácticamente destruido, pero su pedigrí en competición resulta impresionante.
Lista completa de los Ferrari clásicos “del granero”
Y así podríamos seguir desmenuzando la historia de cada uno de estos 20 ejemplares, pero lo mejor es que revises la lista tú mismo y elijas tu favorito (o tus favoritos). Recuerda que se ofrecen sin reserva a partir del próximo 17 de agosto. Quién sabe; quizás sea la mejor oportunidad en mucho tiempo de hacerse con un Ferrari histórico.
- 512 BB Competizione (1978 )
- 275 GTB/6C Alloy Scaglietti (1965)
- 250 GT Coupe Speciale Pininfarina (1956)
- 410 Superamerica Coupe Series I Pinifarina (1956)
- 330 GTS Pininfarina (1967)
- 500 Mondial Spider Series I Pininfarina (1954)
- 275 GTS Pininfarina (1965)
- 250 GT/L Berlinetta Lusso Scaglietti (1964)
- 365 GTB/4 Daytona Berlinetta Scaglietti (1971)
- 365 GTB/4 Daytona Berlinetta Scaglietti (1972)
- Dino 206 GT Scaglietti (1968)
- 250 GT Coupe Serie II Pininfarina (1960)
- 365 GTC/4 Pininfarina (1972)
- 330 GT 2+2 Serie II Pininfarina (1966)
- 308 GTB ‘Vetroresina’ Scaglietti (1976)
- 365 GT 2+2 Pininfarina (1969)
- 330 GT 2+2 Serie I ‘Interim’ Pininfarina (1965)
- 512 BB (1980)
- Testarossa (1991)
- 400 Automático (1977)
