Últimamente ha habido bastante actividad en el circuito de Nürburgring Nordshleife. Demostrar que eres el más rápido en el trazado largo de Nürburgring (Alemania) es sinónimo de ofrecer potencia y un chasis bien afinado que se comportará de cine en prácticamente todos los escenarios.
Por eso, con ayuda de nuestros amigos de Carscoop, hemos decidido ofrecerte los mejores tiempos del trazado alemán por categorías, incluyendo los registros llevados a cabo por el Tesla Model S Plaid con paquete opcional Track, el nuevo Honda Civic Type R, el exclusivo Mercedes-AMG One con tecnología derivada directamente de la Fórmula Uno, el Porsche Taycan Turbo S y el 911 GT3 RS.
Y es que en los últimos 20 años, los tiempos por vuelta en conocido como el Infierno Verde se han convertido en una herramienta de marketing más importante para los fabricantes que los tradicionales datos de aceleración de cero a 100 km/h, el kilómetro con salida parada o una velocidad máxima que difícilmente alcanzaremos nunca en una carretera abierta al público.
¿Por qué es tan importante el tiempo por vuelta en el Nürburgring Nordshleife?
El circuito de Nürburgring Nordshleife es una carretera de peaje original de la década de 1930 que se empleaba tradicionalmente como circuito de Fórmula Uno. Su gran longitud, su estrechez y su falta de escapatorias hizó que acabara por considerarse excesivamente peligrosa para esta competición, que se mudó al moderno circuito Nürburgring GP en 1984.
Pero el viejo circuito sigue vivo y, de hecho, todavía alberga la carrera anual de 24 horas de Nürburgring (cuyo recorrido combina la pista antigua con la moderna). Además, el trazado original o Nürburgring Nordshleife continúa abierto al tráfico, por lo que es empleado a diario por “turistas del motor”, que dan vueltas a su trazado en sus propios vehículoos, en coches alquilados o en “taxis” conducidos por pilotos profesionales.
Pero, además, el trazado del Nürburgring Nordshleife es empleado asiduamente por los fabricantes de automóviles para probar y desarrollar sus últimas creaciones, lo que ha acabado por convertir sus tiempos en poderosas herramientas de marketing.
Más allá del récord absoluto de coches de producción en serie, los fabricantes a menudo publicitan récords en diferentes categorías (vehículos eléctricos, SUVs, o vehículos de tracción delantera, por poner algunos ejemplos) una información que no siempre resulta fácil de encontrar agrupada, motivo por el que te ofrecemos los tiempos por vuelta en diferentes tablas.
Tres tipos de tiempo en Nürburgring
Hay también que aclarar que hay hasta tres tipos de tiempo por vuelta diferentes. Los tiempos de Nürburgring BTG (Bridge to Gantry o puente a pasarela) se establecen en días en los que el circuito está abierto al público o Touristenfahrten. En estos casos, se recorre el trazado completo a excepción de la recta principal, totalizando 19,15 km.
El otro tipo de tiempo de vuelta, más fiable, es el del trazado completo del Nürburgring Nordshleife, con sus 20,6 km. Se trata del tiempo cronometrado y publicado por la mayoría de los fabricantes desde la década de 1990 en adelante y por la revista alemana Sport Auto. Técnicamente tampoco es una vuelta completa, porque comienza al final de la antigua recta de boxes y finaliza al principio de ésta.
Desde 2019, los responsables del circuito cambiaron el cronometraje a una verdadera vuelta completa (20,832 km), lo que causa cierta confusión, ya que los coches con nuevos récords pueden parecer más lentos que los vencidos si se compara un tiempo de vuelta completa con otro que no cumpute la antigua recta de boxes.
Por eso, hemos publicado los dos tiempos siempre que estén disponibles. Así que, aclarado este extremo, vamos a ver quién es el más rápido en cada categoría.
Coches de producción en serie
Cuando el Porsche 918 Spyder rompió la barrera de los 7 minutos en 2013, casi parecía magia. Pero solo nueve años después, el 918 ni siquiera figura en la lista de los 10 más rápidos, y máquinas como el Porsche 911 GT3 y el GT3 RS pueden ir más rápido a pesar de costar bastante menos.
Dicho esto, a día de hoy no hay nada que puedas matricular y que sea más rápido que el hiperdeportivo Mercedes-AMG One, que arrasó con un tiempo de 6’35,18’’ a finales de octubre de 2022, dejando más de 12 segundos entre su tiempo y el del siguiente vehículo más rápido de la lista.
| Puesto | Vehículo | 20,6 km | 20,8 km |
| 1. | 2023 Mercedes-AMG One | 6:30.71 | 6:35.18 |
| 2. | 2019 Porsche 911 GT2 RS Manthey-Racing | 6:38.84 | 6:43.30 |
| 3. | 2020 Mercedes-AMG GT Black Series | 6:43.62 | 6:48.05 |
| 4. | 2023 Porsche 911 GT3 RS | 6:44.85 | 6:49.33 |
| 5. | 2018 Lamborghini Aventador SVJ | 6:44.97 | N.D. |
| 6. | 2017 Porsche 911 GT2 RS | 6:47.25 | N.D. |
| 7. | 2009 Radical SR8 LM | 6:48.28 | N.D. |
| 8. | 2017 Lamborghini Huracan Performante | 6:52.01 | N.D. |
| 9. | 2005 Radical SR8 | 6:55.00 | N.D. |
| 10. | 2018 Porsche 911 GT3 | 6.55.10 | 6:59.93 |
Récord de vuelta absoluto
La asombrosa vuelta de 6’11,13’’ del difunto Stefan Bellof en un Porsche 956 de carreras de resistencia durante la clasificación para la carrera de 1.000 km de Nürburgring de 1983 fue tan escandalosamente rápida que permaneció ininterrumpida durante 35 años. Pero en 2018, Porsche utilizó una versión especialmente potenciada y sin restricciones de su sucesor espiritual, el 919 con motor híbrido, para ir casi un minuto más rápido.
Justo por encima de la marca de los 6 minutos se encuentra el coche de carreras eléctrico Volkswagen ID.R, mientras que el Mercedes-AMG One que encabeza la tabla de coches de producción ocupa el quinto lugar en esta lista absoluta, un logro impresionante para un vehículo totalmente legal para circular por la calle.
| Puesto | Vehículo | 20,6 km | 20,8 km |
| 1. | Porsche 919 Evo | N.D. | 5:19.55 |
| 2. | Volkswagen ID.R | N.D. | 6:05.34 |
| 3. | Porsche 956 | N.D. | 6:11.13 |
| 4. | March Engineering 832-BMW | N.D. | 6:28.03 |
| 5. | Mercedes-AMG One | 6:30.71 | 6:35.18 |
| 6. | Porsche 911 GT2 RS Manthey (OEM-spec) | 6:38.84 | 6:43.30 |
| 7. | Porsche 911 GT2 RS Manthey (aftermarket-spec) | 6:40.33 | 6:44.75 |
| 8. | NIO EP9 | N.D. | 6:45.90 |
| 9. | Pagani Zonda R | N.D. | 6.47.50 |
| 10. | McLaren P1 XP1 LM | 6:43.22 | N.D. |
Berlinas
Aunque el Project 8 basado en Jaguar XE salió a la venta hace casi cuatro años, sigue siendo la berlina a batir, pero sólo por poco, ya que en 2023 Tesla regresó a Nürburgring con su Model S Plaid, esta vez con un paquete de pista opcional de 15.000 dólares (casi 14.000 euros) que consta de llantas Zero-G de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear Supercar 3R, frenos cerámicos de carbono y modificaciones de software. Esas mejoras le ayudaron a reducir 10 segundos el tiempo del Plaid estándar y llevaron al Tesla Model S al segundo lugar en la clasificación de esta categoría.
| Puesto | Vehículo | 20,6 km | 20,8 km |
| 1. | 2019 Jaguar XE SV Project 8 | 7:18.36 | 7:23.16 |
| 2. | 2023 Tesla Model S Plaid Track Package | N.D. | 7:25.23 |
| 3. | 2021 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ | 7:23.01 | 7:27.80 |
| 4. | 2020 Porsche Panamera Turbo S | 7:25.04 | 7:29.81 |
| 5. | 2018 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ | 7:25.41 | 7:30.11 |
SUV y crossovers
Si la idea de cronometrar un SUV en una pista de carreras te suena absurda, quizás cambies de opinión cuando tengas la ocasión de conducir alguno de los siguientes modelos. A pesar de las penalizaciones por altura y peso, estas potentes máquinas de gran altura son casi tan rápidas como las berlinas más rápidas e incluso pueden avergonzar a algunos deportivos de renombre.
Es interesante destacar que mientras se jacta de los logros de sus superdeportivos en Nürburgring, Lamborghini no ha revelado cómo de rápido es el Urus a una vuelta completa. Dado que sus mellizos Porsche Cayenne Turbo GT y Audi RS Q8 dominan la tabla de esta categoría, cabe preguntarse por qué la firma italiana no ha decidido intentar liderarla.
| Puesto | Vehículo | 20,6 km | 20,8 km |
| 1. | 2021 Porsche Cayenne Turbo GT | 7:33.95 | 7:38.93 |
| 2. | 2020 Audi RS Q8 | N.A. | 7:42.25 |
| 3. | 2019 AMG GLC 63 S 4Matic+ | 7:49.37 | 7:54.40 |
| 4. | 2018 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio | 7:51.70 | N.D. |
| 5. | 2016 Porsche Cayenne Turbo | 7:59.70 | N.D. |
Automóviles de tracción delantera
El Renault Mégane y el Honda Civic Type R han estado intercambiando lugares en la parte superior de la tabla de récords de tracción delantera durante casi una década, con Honda como actual campeón, puesto que promete conservar durante una buena temporada, ya que Renault ha abandonado el desarrollo de las versiones deportivas de sus compactos debido al poco propicio panorama actual para estos modelos.
El Honda Civic 2023 que batió el récord fue una versión aligerada exclusiva para Europa llamada S-grade que viene desprovista de una buena cantidad de equipamiento, pero sigue siendo un modelo de producción genuino, y eso es lo que importa. Mirando más abajo en la tabla, el Volkswagen Golf GTI Clubsport R biplaza Mk VII mantuvo brevemente el récord en 2016, pero la compañía afirma que no está planeando una versión similar del Golf Mk8.
| Puesto | Vehículo | 20,6 km | 20,8 km |
| 1. | 2023 Honda Civic Type R | N.A. | 7:44.88 |
| 2. | 2019 Renault Mégane RS Trophy-R | 7:40.10 | 7:45.39 |
| 3. | 2018 Honda Civic Type R | 7:43.80 | N.D. |
| 4. | 2016 VW Golf GTI Clubsport S | 7:47.19 | N.D. |
| 5. | 2016 Honda Civic Type R | 7:50.63 | N.D. |
Compactos
Cuando en 2019 el Nürburgring 1927 GmbH &Co. KG estableció la definición de un récord de vuelta completa, también estableció una clase para coches compactos. La mayoría de los compactos más rápidos que se venden (o vendían) en Europa son modelos de tracción delantera, por lo que también aparecen en la lista anterior, si bien el nuevo Audi RS 3 Quattro, con tracción total, es el más rápido de todos.
| Puesto | Vehículo | 20,6 km | 20,8 km |
| 1. | 2022 Audi RS 3 | N.D. | 7:40.75 |
| 2. | 2023 Honda Civic Type R | N.D. | 7:44.88 |
| 3. | 2019 Renault Mégane RS Trophy-R | 7:40.10 | 7:45.39 |
| 4. | 2017 Honda Civic Type R | 7:43.80 | N.D. |
| 5. | 2016 VW Golf GTI Clubsport S | 7:47.19 | N.D. |
Coches eléctricos
Los coches de carreras Volkswagen ID.R y NIO EP9 actualmente lideran la tabla de EV por un amplio margen, pero con super-coches eléctricos tremendamente potentes como el Rimac Nevera listos para intentar batir un récord, es posible que no permanezcan en la cima por mucho tiempo. Entre los actuales vehículos eléctricos rápidos y legales para circular por carretera, el Tesla Model S Plaid y su archirrival Porsche Taycan dominan, ocupando los puestos segundo a sexto, y es el Plaid el que actualmente es más rápido gracias al nuevo paquete Track opcional.
Porsche había reclamado previamente el récord de producción de coches eléctricos más rápidos al quitarle 2 segundos al tiempo del Plaid con el Porsche Taycan Turbo S, pero el Tesla Model S Plaid Track Pack ha borrado esa ventaja al ir más de 8 segundos más rápido que el Porsche. Sabemos que en Stuttgart están trabajando en un Taycan inspirado en el Porsche 911 GT3 aún más atractivo, y estamos ansiosos por ver qué puede hacer.
| Puesto | Vehículo | 20,6 km | 20,8 km |
| 1. | Volkswagen ID.R | N.D. | 6:05.34 |
| 2. | NIO EP9 | N.D. | 6:45.90 |
| 3. | Tesla Model S Plaid Track Pack | N.D. | 7:25.23 |
| 4. | Porsche Taycan Turbo S | N.D. | 7:33.35 |
| 5. | Tesla Model S Plaid | 7:30.91 | 7:35.58 |
| 6. | Porsche Taycan Turbo | 7:42.34 | N.D. |
