El nuevo Cadillac Escalade IQ 2025 sigue los pasos del GMC Hummer EV. Se trata del primer gran SUV 100 % eléctrico de Cadillac, y se enorgullece de anunciar una autonomía de 450 millas o, lo que es lo mismo: 724 km.
Para la firma de lujo de General Motors, este lanzamiento es todo un hito como se deduce de la grandilocuencia de su comunicado de prensa, en el que Cadillac nos habla de un SUV totalmente eléctrico que presume del máximo lujo, un “diseño icónico”, “el más alto nivel de artesanía”, y nada menos que “la última tecnología automotriz”. ¿Será cierto?
El Cadillac Escalade IQ ofrecerá una autonomía de 724 kilómetros
El dato más relevante con el que se presenta el Cadillac Escalade IQ es con una autonomía de 450 millas (724 km). Se trata de una estimación, pero lo cierto es que estas cifras provisionales suelen ser bastante certeras en el caso de los fabricantes norteamericanos.
Para lograr esta cifra, el gigantesco SUV norteamericano recurre a una batería de 24 módulos y “más de 200 kWh de energía disponible”, por lo que entendemos que se refiere a capacidad neta. Cuenta además con una arquitectura eléctrica de 800 voltios en corriente contínua y promete una recarga muy rápida, con cifras de hasta 100 millas (casi 161 km) de alcance en 10 minutos de carga.
No sabemos el consumo homologado, pero dudamos que baje de los 22 kWh. Así que con una simple regla de tres entendemos que la potencia de carga debería rondar los 35,2 kW en esos 10 minutos o, lo que es lo mismo: los 211 kW en una hora. De ser así, se trataría de un buen dato, pero no sería ningún récord, lejos de los 350 kW del Hummer EV.
El Cadillac Escalade IQ estará equipado con tecnología de carga bidireccional, que en Cadillac denominan Vehicle-to-Home (V2H), compatible con un ecosistema de productos denominados Ultium Home, comercializados en Norteamérica por la filial GM Energy, si bien esta funcionalidad no estará disponible hasta algún momento de 2025, gracias a una actualización OTA.
Tracción total y 750 CV para el Cadillac Escalade IQ
La mencionada batería del Cadillac Escalade IQ alimenta un motor eléctrico en cada eje, que pueden proporcionar, en conjunto, 750 caballos de fuerza (760 CV) y 785 lb-pie de par motor (1.064 Nm), cifras tremendas, si bien no suponen tampoco ningún récord al lado de los 1.033 CV del Tesla Model X Plaid o los 1.014 CV del ya mencionado GMC Hummer EV.
En cualquier caso, el gigantesco Cadillac Escalade IQ cuenta con tracción total “a la carta” gracias al uso de los dos motores eléctricos, es capaz de pasar de 0 a 60 mph (0-97 km/h) en menos de 5 segundos y puede remolcar hasta 8000 libras (3.628 kilos), si bien una vez más se trata de datos provisionales.
Cadillac afirma que su nuevo SUV puede ofrecer diferentes grados de regeneración e, incluso, conducción mediante pedal único, además de “un innovador sistema térmico de bomba de calor” que puede emplear el calor generado por la batería y los componentes eléctricos para atemperar el habitáculo, que cuenta con termostato independiente para cinco zonas.
Un “cine” en el salpicadero del Cadillac Escalade IQ
Si creías que la Hyperscreen de Mercedes era grande, en Cadillac la han “triplicado”, ya que su salpicadero al completo es una única y enorme pantalla panorámica táctil de 55 pulgadas, en lugar de tres pantallas unidas por un marco, si bien en las imágenes da la sensación de contar con dos pantallas en lugar de una.
Para gobernar el sistema que se encuentra detrás se emplea el chip Snapdragon 12 de la californiana Qualcomm Technologies, que mueve todo el software de Google 13, el Asistente de Google 14, Google Maps y Google Play. Por supuesto, dispone de comunicación manos libres, actualizaciones de tráfico en vivo, información sobre estaciones de carga cercanas, permite descargar las aplicaciones favoritas del usuario, etc.
Además de una gran pantalla, el habitáculo del Cadillac Escalade IQ incluye dos lujosos asientos individuales en la segunda fila, mesas plegables con bandeja, pantallas individuales de 12,6 pulgadas, dos bandejas de carga inalámbrica para teléfonos móviles, 16 puertos USB-C, HDMI y asientos con masaje.
La tercera fila de asientos abatible permite alojar a tres adultos, hay un techo panorámico no practicable de vidrio tintado con protección UV, un sistema de audio AKG Studio Reference de hasta 40 altavoces y un sistema de control de crucero (Super Cruise 2) con nivel de 3 de conducción autónoma o, lo que es lo mismo, de los que permiten circular sin poner las manos en el volante pero requieren aún de la atención constante del conductor.
Nivel 3 de conducción autónoma en el Cadillac Escalade IQ
El Super Cruise 2 del Cadillac Escalade IQ tiene, no obstante, sus limitaciones, ya que requiere de una suscripción que habrá que renovar periódicamente (pasando por caja, por supuesto) y, en EE.UU. y Canadá, puede activarse en más de 400.000 millas (643.720 km) de carreteras “compatibles”.
El Cadillac Escalade IQ presume, además, de un habitáculo mucho más amplio que el de los tradicionales Escalade de chasis de largueros gracias a su piso ubicado en posición más baja y a la mayor batalla, que desplaza las ruedas a las esquinas del vehículo. Hay, asimismo, un gran compartimento de almacenamiento delantero con un bajo umbral de carga.
A todo esto hay que añadir suspensiones neumáticas con amortiguadores de dureza variable, ruedas de gran diámetro (35 pulgadas o 88,9 cm) sobre llantas de 24 pulgadas, así como dirección a las cuatro ruedas, que permite además la marcha en diagonal para salir de estacionamientos en línea más fácilmente.
La producción en serie del Cadillac Escalade IQ comenzará durante el verano de 2024 en el Centro de ensamblaje Factory Zero de Detroit-Hamtramck, en Michigan. Su precio de partida en EE. UU. será de alrededor de 130.000 dólares.
Especificaciones preliminares del Cadillac Escalade IQ 2025
| Autonomía estimada | 450 millas (724 km) |
Batería
| Tipo: | Sistema de almacenamiento de energía recargable compuesto por múltiples módulos enlazados |
| Química de la batería: | Cátodo NCMA de iones de litio, ánodo de grafito combinado |
| Energía nominal de la batería: | 200 kWh |
Sistema eléctrico
| Sistema: | 2 trenes motrices con 1 motor cada uno |
| Motor: | Imán permanente |
| Potencia: | 680 hp / 505 kW – Modo normal 750 hp / 560 kW – Velocidad máxima potencia |
| Par: (lb-ft / Nm): | 615 lb-ft / 834 Nm: modo normal 785 lb-ft / 1064 Nm: velocidad máxima |
| Relación de transmisión final: | 13,26:1 – delantero 11,63:1 – trasero |
Tiempos de carga
| 240 V (7,7 kW): | Aproximadamente 14,8 millas (23,8 km) de alcance por hora de carga |
| 240V (19,2 kW CA): | Aproximadamente 37 millas (59,5 km) de alcance por hora de tiempo de carga |
| Carga rápida de CC (pública): | Hasta 100 millas (160,9 km) de alcance en 10 minutos de tiempo de carga |
Chasis y suspensión
| Suspensión delantera y trasera: | Suspensión independiente neumática y amortiguadores MagneRide. |
| Tipo de dirección: | Delantero: Dirección asistida eléctrica de piñón y cremallera. Trasero: Actuador continuamente variable hasta 10 grados. |
| Diámetro de giro, de bordillo a bordillo (pies/m): | 39.4 / 12 |
| Tipo de freno: | Disco en las 4 ruedas |
| Diámetro exterior del disco de freno: (pulg. / mm): | 13,98 / 355 (delantero) 14,05 / 356,8 (trasero) |
| Ruedas: | Aleación, de 24 pulgadas |
| Llantas: | LT275/50 R24 |
Dimensiones exteriores
| Distancia entre ejes (pulg. / mm): | 136.2 / 3460 |
| Longitud total (pulg./mm): | 224.3 / 5697 |
| Ancho total (pulg./mm): | 94,1 / 2389 (con espejos) 85,3 / 2167 (espejos plegados) |
| Altura total (pulg./mm): | 76.1 / 1934 |
| Ancho de vía (pulg. / mm): | Delantero: 68,7 / 1745 Trasero: 68,7 / 1745 |
| Distancia al suelo (pulg. / mm): | 6.9 / 175 |
Dimensiones exteriores
| Espacio libre (pulg. / mm): | Primera fila: 43,5 / 1106 Segunda fila: 39,9 / 1015 Tercera fila: 37,2 / 944 |
| Espacio para las piernas (pulg./mm): | Primera fila: 45,2/1148 Segunda fila: 41,3/1051 Tercera fila: 30,1/765 |
| Espacio para los hombros (pulg./mm): | 1ª fila: 65,4 / 1662 2ª fila: 63,6 / 1615 3ª fila: 56,5 / 1435 |
| Espacio para las caderas (pulg./mm): | 1ª fila: 61,1 / 1551 2ª fila: 60,3 / 1532 3ª fila: 49,4 / 1256 |
Capacidades
| Volumen de pasajeros de la EPA (pies cúbicos / L): | 1.ª fila: 1.841 2.ª fila: 1.651 3.ª fila: 1.092 |
| Volumen de carga (pies cúbicos/L): | 119,2 / 3374 (segunda y tercera fila plegadas) 69,1 / 1958 (tercera fila plegada) 23,7 / 670 (detrás de la tercera fila) |
| Volumen vano delantero (pies cúbicos/L): | 12,2 / 345,4 |
| Capacidad máxima de remolque (lb. / kg): | 8.000 / 3.628 |
