Renault aumenta la gama del Kangoo con una versión de carrocería alargada que, en su versión de pasajeros, puede albergar a siete ocupantes. Los cinco asientos traseros son individuales y desmontables, lo que da lugar a más de 1.000 posibles combinaciones interiores. Además, la plaza del pasajero se puede abatir para transportar objetos de hasta 3,11 metros de longitud.
El Grand Kangoo aumenta su longitud en nada menos que 41 centímetros, de manera que alcanza los 4,91 metros. Para facilitar el acceso a la tercera fila, las puertas laterales traseras son de mayor tamaño y tienen un recorrido de 83 centímetros, 18 cm más que el Kangoo convencional. Cabe destacar que todos los asientos de la segunda y tercera fila cuentan con anclajes ISOFIX (también la plaza del pasajero).
En lo que respecta a la zona de carga, el Grand Kangoo viene de serie con portón trasero acristalado, también es posible disponer de puertas traseras asimétricas, que facilitan el acceso cuando hay limitación de altura o espacio detrás del vehículo. El maletero ofrece 500 litros en configuración de siete plazas, ampliables a 3.750 litros con los asientos traseros desmontados y el asiento del pasajero delantero abatido.
El Grand Kangoo también ofrece el mejor espacio para rodillas de su categoría en la tercera fila, con 164 milímetros. Además, hay más de 58 litros de espacio de almacenamiento interior, incluyendo el cajón deslizante Easy Life y las bandejas portaobjetos bajo el suelo en la segunda fila.
Así es la gama del Renault Grand Kangoo
Este modelo va a estar disponible inicialmente con dos motorizaciones de combustión interna y una 100 % eléctrica. Por una parte está el gasolina de cuatro cilindros 1.3 TCe con 130 CV, que puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de siete relaciones. La única opción diésel es el 1.5 Blue dCi de 95 CV, unido a una transmisión manual de 6 velocidades.
En cuanto al eléctrico, denominado Grand Kangoo E-Tech, dispone de una batería de iones de litio de 45 kWh que permite una autonomía de hasta 265 kilómetros en ciclo combinado WLTP. Dicha batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros; si durante este periodo su capacidad se degrada hasta un nivel inferior al 70 % de su estado de salud (SoH), se reemplazarían sin coste.
La potencia de carga alcanza los 22 kW en corriente alterna (del 15 al 80% en 2 horas y 40 minutos) y hasta 80 kW en corriente continua (170 km de autonomía en 27 minutos). Con tan solo 10 minutos en un punto de carga CC de 80 kW es posible recuperar 80 kilómetros de autonomía.
El motor es el mismo que en el Kangoo E-Tech, con 90 kW (122 CV) de potencia y 245 Nm de par máximo. Para aumentar todo lo posible la autonomía, existe un modo ECO que limita la potencia a 56 kW (76 CV) y la velocidad a 110 km/h.
También cuenta con tres grados de frenado regenerativo: Sailing (B1), con retención limitada, adaptado a la conducción por autopistas y vías rápidas; Drive (B2), seleccionado por defecto y con una sensación de desaceleración similar a la de un vehículo con motor térmico; y Brake (B3), el máximo, útil para fuertes descensos o en conducción urbana.
El nuevo Gran Kangoo E-Tech también cuenta de serie con climatización bizona regulada con bomba de calor. Esto hace posible producir calor en invierno y frío en verano al funcionar según el principio de climatización reversible. La bomba de calor proporciona un rendimiento óptimo cuando la temperatura está comprendida entre -15 y +15 °C.
Adicionalmente, quien emplee el vehículo en zonas en las que se dan habitualmente bajas temperaturas, se puede pedir calefacción para el parabrisas, los asientos delanteros y el volante. Con estos equipamientos se consigue un mayor confort térmico con un bajo consumo eléctrico.
En cuanto al precio, aún no están disponibles. La apertura de pedidos de nuevo Grand Kangoo se realizará a finales de este año y las entregas comenzarán durante el primer semestre de 2024.
