La longevidad del Citroën 2 CV se debió en gran medida a su capacidad de adaptarse a diversas necesidades y situaciones. Su versatilidad no solo se reflejaba en sus múltiples ediciones especiales, sino también en su capacidad para enfrentar desafíos y aventuras en carreteras de todo el mundo. La marca francesa lo presentó al público en 1948 en el Salón de Paris (lo hizo en dos ocasiones) y se fabricaron un total de 5.114.969 unidades. En julio de 1990 dijo adiós definitivamente.
Citroën 2 CV, un asiduo de los raids más duros
Uno de los aspectos más destacados en la historia del Citroën 2 CV fue su participación en Raids, travesías épicas que pusieron a prueba su resistencia y confiabilidad. En 1970, el vehículo se enfrentó al impresionante Raid París-Kabul-París, una travesía de 16.500 km que llevó a los valientes conductores desde la Ciudad de la Luz hasta la capital afgana y de regreso. Esta hazaña demostró que el 2 CV no solo era adecuado para la ciudad, sino que también podía enfrentar terrenos difíciles y desafiantes a lo largo de un recorrido que atravesó varios países y climas diversos.
El Raid París-Persépolis de 1971 fue otra aventura emocionante en la que el 2 CV demostró su capacidad para recorrer largas distancias en condiciones a menudo adversas. A lo largo de sus 13.500 km de viaje, este icónico automóvil llevó a sus intrépidos conductores desde París hasta la antigua ciudad de Persépolis en Irán y de regreso. La resistencia del 2 CV en estas travesías se convirtió en una prueba irrefutable de su fiabilidad y su capacidad para superar desafíos.
Selvas, desiertos, la jungla urbana…
El Raid África de 8.000 km, que se llevó a cabo en 1973 desde Abiyán, Costa de Marfil, hasta Túnez, también se destacó como un hito en la historia del Citroën 2 CV. Este viaje llevó a los conductores a través de terrenos variados, desde selvas densas hasta desiertos implacables. Este modelo demostró una vez más que era un compañero de viaje confiable y resistente, capaz de adaptarse a diferentes entornos y condiciones de manejo.
La participación del 2 CV en estos Raids no solo resaltó su durabilidad, sino que también consolidó su estatus como un verdadero icono del mundo del automóvil. Las aventuras en carretera y los logros notables en estos viajes épicos contribuyeron a la leyenda del 2 CV y reforzaron su lugar en la cultura automotriz global.
El Citroën 2 CV se ganó un lugar en el corazón de conductores de todo el mundo, y su popularidad persiste hasta el día de hoy. Es común verlo en nuestras carreteras, y su estatus como un clásico amado y coleccionable continúa creciendo. La comunidad de entusiastas del 2 CV sigue siendo vibrante y activa, y las reuniones y eventos dedicados a este icónico vehículo atraen a personas de todas las edades.
Citroën 2 CV, historia del automóvil
El 2 CV ha sido no solo un medio de transporte, sino también un símbolo de la libertad y la independencia. Su diseño distintivo y su capacidad para superar desafíos le han permitido dejar una huella imborrable en la historia del automóvil. Además, su influencia se ha extendido mucho más allá de la carretera, llegando a la cultura popular y convirtiéndolo en un verdadero ícono.
En resumen, el Citroën 2 CV ha recorrido un largo camino desde su concepción en la década de 1930 hasta su 75 aniversario. Su legado es un testimonio de la capacidad de la ingeniería y el diseño para influir en la sociedad y en la movilidad. A lo largo de su vida, este modesto automóvil se convirtió en un símbolo de la asequibilidad, la versatilidad y la resistencia, dejando una huella imborrable en la historia del automóvil y en el corazón de quienes tuvieron el placer de conducirlo.
Los Citroën 2 CV más icónicos
Estos son los 8 modelos más icónicos del Citroën 2 CV. El 2 CV 6 de Hermès, vestido por Hermès por dentro y por fuera, se mostró en el Salón del Automóvil de París en 2008 para conmemorar el 60º cumpleaños del 2 CV.
El 2 CV 6 Spécial, uno de los últimos 2 CV producidos en la planta de Levallois en 1988. El 2 CV Spot, la primera edición especial de Citroën, de la que se construyeron 1.800 unidades con tapicería bicolor y carrocería basada en un diseño del estilista Serge Gevin.
Por su parte, el 2 CV A, uno de los 250 prototipos construidos en 1939 para el Salón del Automóvil, que finalmente se canceló debido a la Segunda Guerra Mundial. Uno de los cuatro vehículos restantes en el Conservatorio de Citroën. El 2 CV A Berline (1950), idéntico al que Pierre Boulanger presentó en la apertura del Salón del Automóvil de París en 1948.
Asimismo, el 2 CV A con volante a la derecha, fabricado en Slough (Reino Unido) a partir de 1953. Tenía un maletero de chapa y ventanas traseras abatibles. Hasta el día de hoy, es el 2 CV británico más antiguo en Europa. El 2 CV AZU, una furgoneta 2 CV producida desde 1954 hasta marzo de 1978, con una gran capacidad de carga y puertas traseras formato «armario» para facilitar la carga.
Por último, el Citroën 2 CV 4×4 Sahara, presentaba tracción en las cuatro ruedas y dos motores que le permiten negociar pendientes de más del 40 por ciento en la arena.
