Hace pocas semanas que la compañía del óvalo azul presentaba al mundo entero una eficiente versión del Ford Ranger equipada con una mecánica híbrida enchufable. Esa no ha sido precisamente la versión que el especialista Ricardo ha elegido para construir este otro pick-up que ahora mismo tienes ante tus ojos, pero que esconde una particular tecnología que suma a su configuración con seis ruedas al más puro estilo de los monstruos concebidos por Hennessey Performance.
Y es que la creación de Ricardo va mucho más allá de la conversión que se ve a simple vista. Bautizado con el nombre de Ford Ranger HEX 6×6, también apuesta por la llegada de un sistema híbrido eléctrico que inyecta potencia y eficiencia a partes iguales a este sensacional pick-up del que por el momento no hay mucha información, ni muchas imágenes.
Tanto es así que lo único que podemos entrever es que este Ford Ranger HEX 6×6 toma como punto de partida una versión con carrocería de cabina extendida del último pick-up de la compañía del óvalo azul. Sobre esa base se ha alargado su voladizo posterior para ofrecer una caja trasera más larga, sin olvidarnos de la llegada de un tercer eje totalmente funcional. Y es que Ricardo habla de que su pick-up puede configurarse como un vehículo 6×6 o 6×4 en función de las necesidades del cliente.
Además de seis ruedas, este Ford Ranger tiene una mecánica híbrida
Respecto a la mecánica, Ricardo mantiene el corazón 3.0 V6 diésel original, pero añade una parte electrificada en el eje trasero. Este motor puede inyectar energía (se habla de que ofrece hasta 210 kW de potencia, el equivalente a unos 286 CV) adicional al motor térmico, de la misma manera que funciona como un generador para recargar su batería como en cualquier vehículo híbrido eléctrico.
Ricardo dice que ofrecerá baterías de diferentes capacidades en función de las necesidades del cliente. En definitiva, dice que este Ford Ranger HEX 6×6 promete el mismo nivel de prestaciones que uno convencional, incluso totalmente cargado, además de un consumo de carburante muy inferior. Además, todos los componentes de su nueva parte eléctrica están instalados en un único conjunto, de manera que se facilita su ubicación y sus operaciones de mantenimiento.
Pero la llegada de esta mecánica híbrida y de su tercer eje permiten incrementar de forma drástica la capacidad de carga de este Ford Ranger. Tanto es así que Ricardo habla de una carga útil de hasta 3.800 kilos, lo que es más del doble de lo ofrecido por una unidad original, que oscila entre los 750 y los 1.330 kilos según la versión.
Para que lo tengas en cuenta, Ricardo es una empres que está especializada en la conversión de vehículos para operaciones de defensa, seguridad y servicios públicos con sede en 21 países por todo el mundo. Por el momento no ha desvelado el precio de este Ford Ranger HEX 6×6, ni tampoco el precio de su kit eléctrico. Y es que el estar todo en un mismo módulo permite ser instalado en cualquier otro vehículo, puesto que no requiere cambios en el chasis, además de que mantiene la garantía oficial del fabricante y también se puede quitar cuando el cliente así lo desee.
