Las ambiciones de Zeekr, la marca premium eléctrica y tecnológica del Grupo Geely, son muy potentes. Acordes, en realidad a su rápida evolución ya que hace solo dos años no existía y ahora ya ha vendido 150.000 coches. Y eso es solo el comienzo.
En su filosofía hay un objetivo claro: triunfar en Europa. La marca es china, cierto, pero el ADN es europeo. Porque es aquí, en concreto en Gotemburgo, donde se desarrollan todos los modelos para todo el mundo. Y es aquí donde empezó todo ya que antes de llamarse Zeekr, fue la división encargada de crear la nueva plataforma STA. Una base para todas las marcas del Grupo Geely que permita electrificar la movilidad de cada una de ellas.
Y no solo la electrificación es lo que se logra con esta plataforma; también disponer de las más avanzadas tecnologías de comunicación y de asistentes de conducción. Máxima tecnología que, por ejemplo, se refleja en la asociación con Snapdragon para el procesamiento de toda la información a la maxima velocidad. Con esas armas llegan a Europa -aunque aún no a España, donde todavía no hay fecha- y con una gama que por el momento se centra en dos modelos, el 001 y el Zeekr X.
El primero de ellos es un fastback de aire deportivo pensado para competir con el Tesla Model S, Porsche Taycan, Audi e-tron GT o BMW i4. Segmento de gran distinción con rivales muy potentes. Pero en realidad no es el segmento más popular del mercado ni entre los eléctricos ni entre los modelos de combustión.
El Zeekr X llega al segmento más popular del mercado
Pero el Zeekr X es otra historia. Porque si hay un grupo de coches que sigue en ebullición es el de los SUV en general y los compactos en particular. Todas las marcas quieren estar ahí con modelos de gran atractivo. Pero en particular para las marcas premium este es un gran caballo de batalla. Y ahí la marca china ha creado un modelo de grandes atractivos y muchos argumentos para dar guerra.
Un modelo que ha identificado sus rivales y se ha lanzado a por ellos sin ningún tipo de prejuicio. El Zeekr se sitúa en el centro de este segmento en cuanto a tamaño. Mide 4,432 metros de largo y ofrece, sin embargo, la mayor distancia entre ejes de todos, con 2,750 metros de batalla que permiten un espacio interior sobresaliente y un maletero de 362 litros. Todo eso movido por dos alternativas de motor con hasta 428 caballos y 445 kilómetros de autonomía. Y aunque todavía no hay precio en España, sabemos que en Alemania parte de 44.990 euros.
Si empezamos por abajo, en cuanto a tamaño, nos fijamos en el nuevo Volvo EX30 que mide 4,233 metros de longitud y su distancian entre ejes es 10
centímetros inferior -2,650 metros-, el maletero alcanza los 325 litros. Similares alternativas de propulsión ya que comparten plataforma, pues puede llegar a los 428 CV, lo mismo que la autonomía, cifrada en 480 km. Y su precio comienza en los 36.000 euros.
Otro de la misma familia Geely y con la misma plataforma es el Smart #1. El nuevo eléctrico de la marca que Geely tiene a medias con Mercedes mide 4,270 metros y su batalla es igual-2,750 metros-. Eso sí, su maletero tiene menos tamaño (288 litros) así pero la potencia es igual, con opciones de 272 y 428 caballos de potencia y la autonomía alcanza los 400 kilómetros. El precio comienza en 43.000 euros.
Otro rival dentro del Grupo y en el segmento premium es el Volvo XC40. Es algo más pequeño -4,225- y su distancia entre ejes se queda en 4,702 metros. El maletero alcanza unos estupendos 483 litros. Y en cuanto a mecánica y autonomía datos muy parecidos, con potencias entre 231 y un tope de 408 CV y un rango de uso que llega a los 572 kilómetros. El precio crece y parte de los 47.000 euros.
Los rivales de más tamaño del Zeekr X
A partir de aquí todos los rivales del Zeekr X son más grandes. El siguiente sería el Mercedes EQA, el eléctrico del GLA, que mide 4,463 metros. Aunque su distancia entre ejes se queda en 2,702 metros, lo que dan origen a una habitabilidad menor y a un maletero de 340 litros. También queda por debajo en potencia -entre 190 y 292 caballos- aunque en autonomía lo supera, pues puede recorrer 528 kilómetros entre recargas. El precio, que aún no está definido, será, sin duda, superior.
El BMW iX1 sería el siguiente rival en el que se fija la marca china. El alemán mide 4,5 metros justos, pero no mejora la distancia entre ejes del Zeekr -2,692 metros-. Su maletero ofrece unos imponentes 490 litros y como datos de propulsión nos encontramos con menos potencia (la versión de más poderío llega a los 313 caballos y 204 la versión de acceso) y un rango de uso de 475 kilómetros. El precio de la versión más potente supera los 56.000 euros, en el caso de la versión de acceso aún no está definido.
Otro de los rivales dentro de casa es el Volvo C40, el eléctrico de silueta Coupe que parte de la misma plataforma. Mide 4,584 metros de largo y ofrece algo menos de batalla -2,702 metros de longitud-. Su maletero alcanza los 444 litros. Similares alternativas en cuanto a propulsión-con 428 caballos como tope- y más autonomía de uso -por encima de los 577 kilómetros-. Eso sí, el precio también es más alto: desde 49.000 euros.
El más grande de los rivales eléctricos premium del Zeekr X es el Audi Q4 e-tron. El modelo de la marca de los aros 4,588 metros pero ofrece menos distancia entre ejes y una habitabilidad mas justa con 2,729 metros. El maletero parte de un volumen de 520 litros y sus opciones de propulsión se quedan por debajo en potencia -entre 204 y 340 CV- aunque con más autonomía pues homologa 515 kilómetros en su versión con más rango. El precio es bastante más elevado, pues parte de 58.000 euros.
La lucha en el segmento de los SUV compactos eléctricos premium se presenta apasionante. Y con el Zeekr X la marca del Grupo Geely llegará ahí con ganas de tener su propia voz.
