A lo largo del año 2022, la Dirección General de Tráfico (DGT) impuso, con sus radares, un total de 3.7 millones de denuncias por exceso de velocidad, consolidando esta infracción como una de las más comunes entre los conductores, especialmente durante los meses de verano.
A pesar de la familiaridad con los radares de tráfico, existen siete secretos que esconden y que la mayoría de las personas desconocen. Acompáñanos en este recorrido por el mundo de los radares de velocidad.
1Los nuevos radares tienen un margen máximo de 3 y 5, no de 5 y 7
La mayoría de nosotros está familiarizado con la regla del «5 y del 7» en los radares, donde se permite un margen de error de ±5 km/h para radares fijos y ±7 km/h para radares móviles en mediciones por debajo de 100 km/h. Sin embargo, una Orden Ministerial reciente ha cambiado este estándar para los nuevos radares homologados. Ahora, en el caso de radares fijos, el margen se ha reducido a ±3 km/h en mediciones inferiores a 100 km/h y ±3 por ciento en mediciones a velocidades superiores. Los radares móviles tienen un margen de error máximo de ±5 km/h en el primer caso y ±5 por ciento en el segundo.
Este cambio apunta a una mayor precisión en la medición de la velocidad de los vehículos, lo que significa que los conductores deben ser aún más conscientes de su velocidad en las carreteras.
